Izgradili smo uz puno muke turistički električni vlakić, međutim sada me prilično mući autonomija samog vlaka kontroler je Zapi AC4 96V i imam 32 članaka LiFePo baterija od 200 ah. po klasičnom izračunu kapaciteta baterija (3,2v x 200ah x 32) dođe preko 20 kWh međutim, meni BMS sustav izbaci sklopnik već nakon potrošenih 12.5 kWh, (čelije počinju padati ispod 2,65 V) spojio sam broilo na utičnicu za punjenje i on prikazuje potrošnju od nekih 13,5 kWh za napunit baterije
Jel mi netko može pomoći ako zna u čemu je stvar oko ovih baterija i autonomije i kako da to riješim jer mi taman fali oko 2 kWh kako bih mogao završiti turu
Hvala
Eletrični vlakić autonomija
Pomoglo bi kad bi napisao o kojim ćelijama je riječ.
Također treba izmjeriti kolko kapaciteta ima u području između 2,65 i 2,0 V
Postoji mogućnost da je kemija malo drugačija i da dotična vrsta baterija ima kapacitet i ispod 2,5V.
LiFePO4 ćelije se smiju sigurno prazniti do 2,0V ali obično se ne ide ispod 2,5V jer u području 2,5 do 2,0V ima obično 3-4% kapaciteta pa nema smisla tako duboko prazniti
Pošto BMS mjeri stalno napon i izbaci bateriju kad je opterećenje najveće zanima me i kolika je struja u tom trenutku te kolika je prosječna struja iz baterija za vrijeme vožnje.
Također treba izmjeriti kolko kapaciteta ima u području između 2,65 i 2,0 V
Postoji mogućnost da je kemija malo drugačija i da dotična vrsta baterija ima kapacitet i ispod 2,5V.
LiFePO4 ćelije se smiju sigurno prazniti do 2,0V ali obično se ne ide ispod 2,5V jer u području 2,5 do 2,0V ima obično 3-4% kapaciteta pa nema smisla tako duboko prazniti
Pošto BMS mjeri stalno napon i izbaci bateriju kad je opterećenje najveće zanima me i kolika je struja u tom trenutku te kolika je prosječna struja iz baterija za vrijeme vožnje.
Članci su Sinopoly-a i ne idu ispod 2,65
https://www.ev-power.eu/Sinopoly-40Ah-3 ... .html#tab1
Uvije naravno izbacuje uzbrdo i struja kod izbacivanje je nekih 150 - 160 A
prosječnu struju mi je teško uhvatit jer nemam neki log sustav za pračenje struje, samo trenutnu, a teren je brdovit tako da su velike razlike uz to puni se inerkcijom po nizbrdici
https://www.ev-power.eu/Sinopoly-40Ah-3 ... .html#tab1
Uvije naravno izbacuje uzbrdo i struja kod izbacivanje je nekih 150 - 160 A
prosječnu struju mi je teško uhvatit jer nemam neki log sustav za pračenje struje, samo trenutnu, a teren je brdovit tako da su velike razlike uz to puni se inerkcijom po nizbrdici
članke sam dao mjeriti doduše nisu svi 200ah ali bi trebali biti ok dole su njihovi kapacitetiriba je napisao/la:Ili se ne pune do kraja, ili su polumrtve, ili bms nije dobro podesen.
168 169 170 176 177 177 184 184 184 185 186 188 188 189 191 192 193 193 194 196 201 202 plus 10 potpuno novih od 200ah
Više me brine ono da se ne napune do kraja kako to mogu provjeriti na BMS u ima tri opcije u križ za podesiti a kako je stara tehnologija od 96V nema više punjača već dva od 48V 15A
Biti će samo šta mi je sad frka jer je dosta novaca utučeno a ne ponaša se kako bi trebaoBB je napisao/la:po meni vrlo interesantan prijekt koji zaslužuje da bude objavljen ovdje, a takođe i linkove gdje se može "probati" ako neko od forumaša bude u Umagu (valjda je lokacija projekta i člana ista...).
za projekat
"Lanac je jak koliko je jaka njegova najslabija karika" u tvom slučaju baterija, pa recimo ako ti se ovaj 168Ah članak ne napuni kako treba ti si za čas ispod 15kWh iskoristivog kapaciteta!Pero77 je napisao/la:članke sam dao mjeriti doduše nisu svi 200ah ali bi trebali biti ok dole su njihovi kapacitetiriba je napisao/la:Ili se ne pune do kraja, ili su polumrtve, ili bms nije dobro podesen.
168 169 170 176 177 177 184 184 184 185 186 188 188 189 191 192 193 193 194 196 201 202 plus 10 potpuno novih od 200ah
Više me brine ono da se ne napune do kraja kako to mogu provjeriti na BMS u ima tri opcije u križ za podesiti a kako je stara tehnologija od 96V nema više punjača već dva od 48V 15A
Trebao bi napunit bateriju na vlakiću a onda se pozanimat sa mjerenjem kapaciteta najslabijih baterija. Lako je moguće da ti se ne napune do kraja i cijela baterija se ne izbalansira ako nije dovoljno dugo na punjaču.
Po meni prevelika je razlika u kapacitetima samih članaka i to nije dobro za cijeli paket.
-
riba
Definitivno ta baterija nema 20 kWh već 15. Pri velikom opterećenju napon je niži i kapacitet je u skladu sa očekivanjima.
Sve Nove ćelije bi trebale biti u rasponu od 210 - 220 Ah pri testu ne 25A, ako imaju manje nešto nije u redu s njima. Ove od 160-170Ah su skoro mrtve. Meni na testu 160Ah ćelija najlošija ispravna ćelija je mjerila 175Ah a najbolja 209. Riječ je o žutim Winston ćelijama iz Omege.
Polovne su mjerile od 175 - 190 Ah a nekoliko novih koje sam mjerio su išle od 190 - 209 Ah. Test je bio na 25A (nisam mogao više).
Zaključak - Pogrešno složen paket (ne miješaju se nove i stare ćelije).
Sve Nove ćelije bi trebale biti u rasponu od 210 - 220 Ah pri testu ne 25A, ako imaju manje nešto nije u redu s njima. Ove od 160-170Ah su skoro mrtve. Meni na testu 160Ah ćelija najlošija ispravna ćelija je mjerila 175Ah a najbolja 209. Riječ je o žutim Winston ćelijama iz Omege.
Polovne su mjerile od 175 - 190 Ah a nekoliko novih koje sam mjerio su išle od 190 - 209 Ah. Test je bio na 25A (nisam mogao više).
Zaključak - Pogrešno složen paket (ne miješaju se nove i stare ćelije).
Slažem se da su nake čelije loše ali i dalje po izračunu tih vrijednosti dolazi mi ukupan kapacitet 19.5 kWh i to šta sam nove članke zaokružio na 200Ah te i ako im skinem 25% dođem na nekih 14.7 kWh. Sada ako mi netko može objasniti u čemu je stvar kod mješanja članaka i koliko bih sada članaka trebao promjrniti da "uguram" još 2 kwh?
Nisam siguran da ti je BMS OK...
Probaj ostaviti bateriju na punjaču barem 24 sata i nakon tog izmjeri redom napone na člancima dok je baterija i dalje na punjaču.
Svaki članak bi trebao imati napon u rasponu 3.60-3.70V. Ako je devijacija napona veća, definitivno BMS nije OK.
Napon baterije na punjaču bi trebao biti 32*3.65V=116.8V kad se napuni.
Ne bi me začudilo da ti naponi budu isto tako raspoređeni kao i kapacitet...
Ako su naponi u redu (u što čisto sumnjam), onda zamijeni barem prvih 10 članaka, a bolje bi bilo zamijeniti sve članke kojima je kapacitet ispod 200Ah.
Bez kompletne liste napona članaka baterije na punjaču ti ne mogu dalje pomoći.
Probaj ostaviti bateriju na punjaču barem 24 sata i nakon tog izmjeri redom napone na člancima dok je baterija i dalje na punjaču.
Svaki članak bi trebao imati napon u rasponu 3.60-3.70V. Ako je devijacija napona veća, definitivno BMS nije OK.
Napon baterije na punjaču bi trebao biti 32*3.65V=116.8V kad se napuni.
Ne bi me začudilo da ti naponi budu isto tako raspoređeni kao i kapacitet...
Ako su naponi u redu (u što čisto sumnjam), onda zamijeni barem prvih 10 članaka, a bolje bi bilo zamijeniti sve članke kojima je kapacitet ispod 200Ah.
Bez kompletne liste napona članaka baterije na punjaču ti ne mogu dalje pomoći.
Pero je napisao/la:Nisam siguran da ti je BMS OK...
Probaj ostaviti bateriju na punjaču barem 24 sata i nakon tog izmjeri redom napone na člancima dok je baterija i dalje na punjaču.
Svaki članak bi trebao imati napon u rasponu 3.60-3.70V. Ako je devijacija napona veća, definitivno BMS nije OK.
Napon baterije na punjaču bi trebao biti 32*3.65V=116.8V kad se napuni.
Ne bi me začudilo da ti naponi budu isto tako raspoređeni kao i kapacitet...
Ako su naponi u redu (u što čisto sumnjam), onda zamijeni barem prvih 10 članaka, a bolje bi bilo zamijeniti sve članke kojima je kapacitet ispod 200Ah.
Bez kompletne liste napona članaka baterije na punjaču ti ne mogu dalje pomoći.
Ovo mi puno pomaže jer mi uglavnom naponi na čelijama ne prelaze 3,4V te ukupni napon baterija na punjaču ne prelazi 108V sutra ću uzeti par screenshota jer se na BMS mogu spojti Bluetoothom sa mobitelom pa ću postati slike da prodiskutiramo. Hvala
Napon do 3.4V ti ne može napuniti ćeliju preko ~70%.
Morat ćeš podići napon punjača za ~9V da ti napuni bateriju.
Usput, kod novih LiFe baterija se preporuča inicijalno punjenje barem na 3.8V, neki proizvođači savjetuju čak 4.0V.
Kasnije je dovoljno puniti do 3.65V, a ako puniš do 3.55V, imaš nekih 10% manje kapaciteta, ali i produljen vijek trajanja baterije (do deset puta više ciklusa).
Pražnjenje bi valjalo dozvoliti do 2.5V.
Morat ćeš podići napon punjača za ~9V da ti napuni bateriju.
Usput, kod novih LiFe baterija se preporuča inicijalno punjenje barem na 3.8V, neki proizvođači savjetuju čak 4.0V.
Kasnije je dovoljno puniti do 3.65V, a ako puniš do 3.55V, imaš nekih 10% manje kapaciteta, ali i produljen vijek trajanja baterije (do deset puta više ciklusa).
Pražnjenje bi valjalo dozvoliti do 2.5V.