Električna vozila i robotika

da, ovim baš nisam zadovoljan iako ga nsiam ispitao do kraja..zna jednotavno stati..kao da se pregrije i isključi n aneko vrijeme..kako auto nije regan, to ga nsiam ispitao tako da nisam pretjerano siguran...:-(

Možda ovo ako nije preskupo. 720W, 60A, podešavanje 11~15V.
http://www.tme.eu/hr/details/sd-1000h-1 ... mean-well/

http://m.ebay.de/itm/291427567068?_mwBanner=1

Radi ko metak. Novo a kostalo sa svim davanjima 600kn. Slucajno sam naletio na to na ebayu. Probaj traziti mozda nesta uleti.

Šta kažeš na ovo http://m.ebay.com/itm/MEAN-WELL-PowerNe ... iid%253A18

Na to dodaj 35$ shipinga i 300 kn carine i PDV-a

Cose je napisao/la:Danas sam isao pobjeci od ove nesnosne vrucine malo na vecu visinu i u sumu, pa je Punto dobio zadatak odvesti me na Sljeme tj. do Puntijarke.

Kod Puntijarke (ukupno penjanje 797m, spustanje 18m)
- 24.3km, 51.8Ah / 5230Wh, 215Wh/km

Danas sam ponovio uspon na Sljeme - bilo je 30 C manje nego prvi puta, uspon zericu manjom brzinom jer se radi manjeg napona u drugoj razvrtio 3-4km/h manje, a ukupno sam potrosio oko 20% vise Ah nego u ljetnoj varijanti (osim lijenosti baterija kriv je i pad napona jer za istu snagu treba nesto vise ampera).

Sada kada je zahladilo sam primjetio jedno zanimljivo ponasanje LiFePo4 baterija - faza zasicenja traje puuuuuuno duze i u njoj se napuni puno vise kapaciteta nego u ljetu.

Npr. kada je toplije, u fazi zasicenje (kada pocne padati struja punjenja) se napuni 3-5Ah, a sada hada je vani minus se tu napuni dobrih 15-20Ah.

To je informacija koju treba imati u vidu u kombinaciji sa smanjenim kapacitetom baterija jer mi se prije desetak dana dogodilo da sam baterije ispraznio do kraja (sve celije su bile 2.5-2.7V) racunajuci da imam jos barem 20Ah (inace imam 150Ah, sada po zimi racunam 20% manje i jos tih 20Ah gdje sam prekinuo punjenje kad je krenulo zasicenje - potrosio sam 100Ah i bio skroz prazan). Srecom, to je bilo na putu prema doma i zadnji kilometar sam se nekako dovukao, ali bi bilo veselo da sam bio dalje.

2.5-2.7V kad nisi vozio ? bez opterećenja ?

Mislim da su ti se duže balansirale jer ako su došle do tog napona su se sigurno malo razišle. A duža CV faza je normalna, što je DCIR (kad je hladno) veći duža je i CV faza.

lisicakm je napisao/la:2.5-2.7V kad nisi vozio ? bez opterećenja ?

Da, totalno sam ih ispraznio. Do jaja. Dosao sam doma sa zadnjim elektronima.

riba je napisao/la:Mislim da su ti se duže balansirale jer ako su došle do tog napona su se sigurno malo razišle. A duža CV faza je normalna, što je DCIR (kad je hladno) veći duža je i CV faza.

Nisu se uopce balansirale - samo je puuuuno duza CV faza punjenja i u njoj udje puno vise Ah.

Očekivano. Probaj ih puniti bržim punjačem, možda se malo više zgriju pa će im i pasti unutarnji otpori i time se skratiti CV faza.

riba je napisao/la:Očekivano. Probaj ih puniti bržim punjačem, možda se malo više zgriju pa će im i pasti unutarnji otpori i time se skratiti CV faza.

Samo neka se pune polako, nema zurbe - brzi punjac je rezerviran za slucajeve kada trebam brzo punjenje i to onda ide bez zasicenja (samo bulk punjenje do 80%).

Bitno je da sada znam razlike u kapacitetu kada je hladno.

Malo po malo i skroz tiho, Punto je prevalio 20k km (sad je zapravo i preko 21k). DC/DC 35A je definitivno preslab za zimske uvjete kada radi sve moguce na struju - servo volana, vakuum pumpa, ventilator motora, ventilator kabine, svjetla, brisaci, grijac zadnje sajbe a sada i Webasto koji hoce povuci 10A kada pokrece ciklus paljenja.

Za Webasto mi je vise uopce glupo bilo sto dodatno pisati jer sam vec sve rekao i to je najgenijalnija stvar ikada - osim sto cuva baterije (cijeli kapacitet je sada dostupan za voznju), u autu je konacno dovoljno toplo i ne moram razmisljati o tome da grijanje drzim na nuznom minimumu. Jesam spomenuo koliko sam puta ove zime strugao stakla? Ravno 0 puta, slovima: nula. Cak i kada je bilo -15. A zgodan nusprodukt je topli auto - i susjedi koji te mrze.

Gubitak kapaciteta zbog hladnoce je u rangu ocekivanih 20-tak posto, sto nas nije sprijecilo da laufamo - bili smo na vikend izletu do Svetog Martina (punjenje u Varazdinu, Sv. Martinu i Sv. Ivanu Zelini), napravio sam turu do Ivanica Grada i Cazme, vozim se svakodenvno po gradu minimalno 35-40km. Punim se uglavnom doma, a 1-2 puta tjedno posjetim i neku od javno dostupnih punionica (Langic, Kvatric, Tuskanac, City Centar One)...

U zadnje vrijeme sam poceo gledati Renault Zoe, ali to sve opet nekako dodje na zakljucak da bi trebao dosta doplatiti da bi opet imao malo noviji auto sa slicnim dosegom (ili samo malo vecim) kao i Punto, tako da do daljnjega vozim ovo sto imam i stedim novce dok se ne pojavi nesto sto moze preci barem 300km.

Čestitam!

Dobro kažeš, nekih 300km dometa bi značilo napredak (npr. Pula-Zagreb). Za svakodnevno ovo što koristimo je super.

eltico je napisao/la:Dobro kažeš, nekih 300km dometa bi značilo napredak (npr. Pula-Zagreb). Za svakodnevno ovo što koristimo je super.

Biti ce zanimljivo, recimo kolika ce biti cijena Opel Ampere E - sada bi trebali izaci na 4 najveca EU trzista, a nakon toga i kod drugih. Za sada jos nema poznatih planova kada ce biti prodaja kod nas.

Izlazi i novi Renault Zoe sa duplo jacom baterijom - po svim testovima do sada bi trebalo biti preko 250km dosega (sto znaci preko 300km kada bi vozio netko od nas tko je naucen stedjeti struju).

A vec sada je dostupan BMW i3 sa Range Extender opcijom (mali benzinski motor koji vrti generator) koji moze prijeci oko 300km u komadu, a sa posjetom benzinskoj i vise. Jedino sto su i u rabljenoj varijanti prilicno skupi.