Električna vozila i robotika

05/2024

https://evclinic.eu/2024/05/22/koji-rab ... pocetnike/


Je li svaki EV dobar? Jesu Hybridi zaista toliko loši? Tema na koju se zbog vrlo čestih upita omišljamo neko vrijeme jer jako jako kompleksna i zahtjevna, iziskuje temeljno iskustvo i dotok velike količine informacija , unutar i izvan našeg laboratorija.

Članak koji ćemo periodično ažurirati ukoliko dodje do pozitivnih ili negativnih promjena, ali bit će baziran isključivo na “real life” iskustvima i dogadjajima, nepotkupljen od strane sponzora ili medija. Zadnjih 5 godina tranzicije na EV kao korisnik a i kao majstor koji ih spašava, navest ćemo koja vozila treba izbjegavati a za koja se ne trebate brinuti, na kojim kilometrima dolaze kvarovi, koje su cijene reparacija i dijelova i jesu li zaista održivi. Baterijski sustav kao najbitniji dio na bilo kojem EV je najčešće najskuplja komponenta, u većini slučajeva popravljiva ali postoji kalendarska i kilometarska starost tj. istrošenost baterije koja nastupa u odredjenom momentu kada degradacija baterije prelazi preko 50% sto predstavlja tehničku neispravnost i potrebna je izmjena cijele baterije ili svih ćelija ako za to postoji ekonomska računica. U dosta slučajeva dimenzije originalnih ćelija nemaju adekvatnu komercijalno dostupnu substituciju pa tada izmjena pojedinačnih ćelija nije moguća, već se mora pristupiti kupnji cijelog novog ili rabljenog baterijskog sustava.

U dosadašnjem iskustvu, vozila unutar našeg labaratorija i unutar laboratorija naših kolega na 15-20 razlicitih lokacija u svijetu, zaključili smo da je baterija na listi EV kvarova u 10 godina postojanja zadnja na listi za zabrinutosti i odredjena vozila rade jako puno kilometara sa originalnim baterijskim sustavom. Prvo mjesto po kvarovima u 10 godina koristenja EV su:

1 - Elektromotori
2 - OBC Chargeri
3 - DCDC/Inverter
itd pa tek
4 - Baterije

https://x.com/evclinic/status/1911874484014850145

Info o popravku baterija van garancije.

Malo oksimorona
Tesla’s system is the easiest to restore – but it requires expert-level knowledge

Cjena je bitna

Uopće nije oksimoron.
Imaš stvari koje su lagane kad znaš kako nešto napraviti ali su teške za naučiti (expert level knowledge) i stvari koje su teške ili nemoguće što god i kako god znao.
To potvrđuju i u drugim postovima gdje kažu da određene baterije jednostavno ne možeš popraviti / restorati iako su vjerojatnije dizajnirane tako da se lakše uđe u njih.

A da, bitno je napisati kako je ICE smeće jer je popravak motora kompliciran. Ili dizne ko da su science fiction a s nama su 25 godina već....kao i dpf/egr...

A vidi, ja ga presložim za jedan vikend za 500e.
Ti ga možda ne možeš presložiti ispod 4000e.

Zato kažem da je na kraju bitna jedino cijena popravka, a koliko vidim kod njih nema ispod 2000e konkretnih popravaka (neto)


I da, oksimoron je jer nešto ne može biti lako i pritom tražiti ekspernto znanje. Ne bi rekao ni za operaciju mozga da je laka jer eto doktor to zna pa je to pizdarija. Naravno da nije.

Oni nisu rekli da je jednostavno, već da je "najjednostavnije". Dakle u usporedbi sa ostalim baterijama (baterija drugih proizvođača) njihovo je najjednostavnije a ne "jednostavno".
Ako ćemo usporedbu sa doktorom, da, imaš operaciju mozga koja je najjednostavnija. I dalje je operacija mozga, i dalje ju ne može napraviti teta čistačica već vrhunski kirurg, ali je od svih operacija na mozgu najjednostavnija. I to su oni i napisali "easiest to restore". Ne "easy to restore".