Neki dan se pojavila vijest o rekordnom dometu s EQXX prototipom od preko 1000km sa 100kWh baterijom. Efikasnost je na kraju bila 8,7kWh na 100km što meni, ovako na prvu, izgleda gotovo nevjerovatno. Uspoređujući to s bliskim konkurentima po težini i koeficijentu otpora zraka kao što je Tesla Model 3 (težina gotovo jednaka, koeficijent za 0,03 veći), izgleda da je Mercedes gotovo udvostručio efikasnost. Istodobno je veličinu baterija smanjio na pola! Koliko znam, nije korištena nikakva posebno nova tehnologija.
https://www.youtube.com/watch?v=Hin8jtHbTcA
Autonet.hr čak tvrdi da je brzina na testu ponekad bila 140km/h za što nisam nigdje uspio naći potvrdu.
https://www.autonet.hr/aktualno/mercede ... ce=article
Vozim svog Zoija i s vrlo pažljivom vožnjom ga je teško natjerati na potrošnju bitno manju od 12kWh (službena je 16). Znam da nije usporedivo, ali ipak nagoni na razmišljanje.
Volio bih čuti još nečije mišljenje o tome.
Mercedes EQXX - neobično mala potrošnja
To su izvanredni rezultati. Iskreno, volio bih znati malo više informacija o samoj vožnji. Npr. koja točno ruta, pa da znamo i od prilike kojim brzinama su se vozili.
Brzine sigurno nisu bile prosječne, jer recimo, google maps za rutu između ta dva grada kaže između 9 sati vožnje (gledajući opciju koja se nudi a da je što bliža Alpama i Italiji, dok su se oni vozili 11 i pol sati.
Od i do navedenih gradova goole maps nudi 3 rute, samo jedna ide "preko Švicarskih alpa", ali ne dira Italiju, tako da su oni išli nekom sasvim različitom rutom na kojoj očito ima puno manje autoputa, pa su i išli manjim brzinama što je svakako utjecalo i na potrošnju.
Kako god bilo super je vidjeti da su dometi sve veći i veći. Ako i je bilo kakvog muljanja (biranje optimalne rute sa što manje autoceste, vožnja malim brzinama, bez jačih ubrzavanja itd.), to će se brzo otkriti čim se korisnici dočepaju tog auta.
Neka dobiju malo efikasnosti na dizajnu, malo na pogonu, malo zgusnu bateriju, i eto nas na prihvatljivim dometima, a to je ono što se traži. Kad god pričam sa bilo kime o svom autu, među prvim pitanjima je: "a koliko ide" (ne u smislu brzine, već dometa). Domet i punjenje, glavni strah svih budućih korisnika.
Brzine sigurno nisu bile prosječne, jer recimo, google maps za rutu između ta dva grada kaže između 9 sati vožnje (gledajući opciju koja se nudi a da je što bliža Alpama i Italiji, dok su se oni vozili 11 i pol sati.
Od i do navedenih gradova goole maps nudi 3 rute, samo jedna ide "preko Švicarskih alpa", ali ne dira Italiju, tako da su oni išli nekom sasvim različitom rutom na kojoj očito ima puno manje autoputa, pa su i išli manjim brzinama što je svakako utjecalo i na potrošnju.
Kako god bilo super je vidjeti da su dometi sve veći i veći. Ako i je bilo kakvog muljanja (biranje optimalne rute sa što manje autoceste, vožnja malim brzinama, bez jačih ubrzavanja itd.), to će se brzo otkriti čim se korisnici dočepaju tog auta.
Neka dobiju malo efikasnosti na dizajnu, malo na pogonu, malo zgusnu bateriju, i eto nas na prihvatljivim dometima, a to je ono što se traži. Kad god pričam sa bilo kime o svom autu, među prvim pitanjima je: "a koliko ide" (ne u smislu brzine, već dometa). Domet i punjenje, glavni strah svih budućih korisnika.
Mogu potvrditi da je to prvo i glavno pitanje svih zainteresiranih - domet.stjepan je napisao/la:Neka dobiju malo efikasnosti na dizajnu, malo na pogonu, malo zgusnu bateriju, i eto nas na prihvatljivim dometima, a to je ono što se traži. Kad god pričam sa bilo kime o svom autu, među prvim pitanjima je: "a koliko ide" (ne u smislu brzine, već dometa). Domet i punjenje, glavni strah svih budućih korisnika.
Re: Mercedes EQXX - neobično mala potrošnja
a sto nije bilo prica da hyundai ioniq moze bez problema po gradu imati potrosnju od 9kwh? bas sam tako gledao na youtubeu...dex je napisao/la: Vozim svog Zoija i s vrlo pažljivom vožnjom ga je teško natjerati na potrošnju bitno manju od 12kWh (službena je 16). Znam da nije usporedivo, ali ipak nagoni na razmišljanje.
Volio bih čuti još nečije mišljenje o tome.
a moj egolf, na ovim temperaturama, uredno drzi 11,* po gradu, a u subotu sam imao prvi djir do biograda, uredno pratio promet, 10,7kwh je bila potrosnja. za sad sam odusevljen auticem
kad to sve vidim, onda mi nije bas tolko cudno da mercedes ima tako nisku potrosnju...
ne znam, nov sam u svemu tome, mozda samo trabunjam bez veze
Moj Zoe Q210 izmjerena potrosnja na otvorenoj cesti:
- 50km/h - 90Wh/km - tempomat, bez klime, malo otvoreni prozori, vani 23C - puno presporo, smetnja na cesti - 230km range
- 60km/h - 100Wh/km - tempomat, bez klime, malo otvoreni prozori, vani 25C - nije vise smetnja na cesti - 210km range
- 70km/h - 110Wh/km - tempomat, klima, vani 27C - klima oko 5% potrosnje - 190km range
- 80km/h - 125Wh/km - Zg-Vz-Zg, tempomat
Vjerujem da je R240 / R90 nesto manje od toga (oko 10%), ali za nesto vise treba neki noviji i efikasniji pogonski sklop.
- 50km/h - 90Wh/km - tempomat, bez klime, malo otvoreni prozori, vani 23C - puno presporo, smetnja na cesti - 230km range
- 60km/h - 100Wh/km - tempomat, bez klime, malo otvoreni prozori, vani 25C - nije vise smetnja na cesti - 210km range
- 70km/h - 110Wh/km - tempomat, klima, vani 27C - klima oko 5% potrosnje - 190km range
- 80km/h - 125Wh/km - Zg-Vz-Zg, tempomat
Vjerujem da je R240 / R90 nesto manje od toga (oko 10%), ali za nesto vise treba neki noviji i efikasniji pogonski sklop.
Pa recimo ja sam gledao potrosnju mog auta i cinila mi se prevelika pa sam ju uspoređivao sa drugima, u pravilu velika vecina SUV-ova (ID4, MG Marvel, Audi Q4...) pri brzini od 130 km/h tempomat klima, pri vanjskim temperaturama od 0-5c trosi 30kw/100km, Tesla model Y za 140 km/ trosi 26 kw ili 20% manje. E sada u cemu je caka???
Kako sam trzio potrosnju drugih EV naisao sam na clanak gdje su uspoređivali mercedes c klasu i model 3, koliko koji trosi pri kojoj brzini, razlika u potrosnji između 100 i 130 je bila 30% i kod jednog i kod drugog automobila.
@fire
Ti nam mozda mozes reci koliko aerodinamika pri "velikim" brzinama 100-130km/h utjece na potrosnju??
Kako sam trzio potrosnju drugih EV naisao sam na clanak gdje su uspoređivali mercedes c klasu i model 3, koliko koji trosi pri kojoj brzini, razlika u potrosnji između 100 i 130 je bila 30% i kod jednog i kod drugog automobila.
@fire
Ti nam mozda mozes reci koliko aerodinamika pri "velikim" brzinama 100-130km/h utjece na potrosnju??
Zadnja izmjena: miko, dana/u 21 tra 2022, 11:02, ukupno mijenjano 1 put.
Evo link na članak
https://www.ruetir.com/2021/12/03/gasol ... hrow-that-
much-money-away-if-you-drive-130-km-h-ruetir/
https://www.ruetir.com/2021/12/03/gasol ... hrow-that-
much-money-away-if-you-drive-130-km-h-ruetir/
Ovaj kalkulator za Teslu 3 (cW 0.23 i 2.2m2 frontalne povrsine) kaze da pri 100km/h treba 16kW a pri 130km/h preko 27kW:miko je napisao/la:Pa recimo ja sam gledao potrosnju mog auta i cinila mi se prevelika pa sam ju uspoređivao sa drugima, u pravilu velika vecina SUV-ova (ID4, MG Marvel, Audi Q4...) pri brzini od 130 km/h tempomat klima, pri vanjskim temperaturama od 0-5c trosi 30kw/100km, Tesla model Y za 140 km/ trosi 26 kw ili 20% manje. E sada u cemu je caka???
Kako sam trzio potrosnju drugih EV naisao sam na clanak gdje su uspoređivali mercedes c klasu i model 3, koliko koji trosi pri kojoj brzini, razlika u potrosnji između 100 i 130 je bila 30% i kod jednog i kod drugog automobila.
@fire
Ti nam mozda mozes reci koliko aerodinamika pri "velikim" brzinama 100-130km/h utjece na potrosnju??
https://www.electromotive.eu/?page_id=12&lang=en
EDIT:
nasao i ovaj zgodan kalkulator gdje mozes pri vrhu setati crvenu kuglicu za razne brzine - taj veli 14kW @100km/h i 26kW @130km/h:
http://bikecalculator.com/tesla/
Znaci da je pri 130km/h treba 70-80% veca potrosnja nego pri 100km/h.
Zanimljiva brzina je oko 110km/h gdje imas samo 16% manju brzinu od 130km/h, a potrosnja je 17kW tj. 35% manje.
Iz prakseCose je napisao/la:miko je napisao/la:Pa recimo ja sam gledao potrosnju mog auta i cinila mi se prevelika pa sam ju uspoređivao sa drugima, u pravilu velika vecina SUV-ova (ID4, MG Marvel, Audi Q4...) pri brzini od 130 km/h tempomat klima, pri vanjskim temperaturama od 0-5c trosi 30kw/100km, Tesla model Y za 140 km/ trosi 26 kw ili 20% manje. E sada u cemu je caka???
Kako sam trzio potrosnju drugih EV naisao sam na clanak gdje su uspoređivali mercedes c klasu i model 3, koliko koji trosi pri kojoj brzini, razlika u potrosnji između 100 i 130 je bila 30% i kod jednog i kod drugog automobila.
@fire
Ti nam mozda mozes reci koliko aerodinamika pri "velikim" brzinama 100-130km/h utjece na potrosnju??
Ovaj kalkulator za Teslu 3 (cW 0.23 i 2.2m2 frontalne povrsine) kaze da pri 100km/h treba 16kW a pri 130km/h preko 27kW:
https://www.electromotive.eu/?page_id=12&lang=en
EDIT:
nasao i ovaj zgodan kalkulator gdje mozes pri vrhu setati crvenu kuglicu za razne brzine - taj veli 14kW @100km/h i 26kW @130km/h:
http://bikecalculator.com/tesla/
Znaci da je pri 130km/h treba 70-80% veca potrosnja nego pri 100km/h.
Zanimljiva brzina je oko 110km/h gdje imas samo 16% manju brzinu od 130km/h, a potrosnja je 17kW tj. 35% manje.
100 km/h 220w/km
130 km/h 300w/km
Cudno je sto se ovdje krivulja lomi na krivu stranu, ako potrosnja ide sa kubom brzine, zakrivljenost ne prati teoriju...Cose je napisao/la:Moj Zoe Q210 izmjereno na autoputu:miko je napisao/la:Iz prakse
100 km/h 220w/km
130 km/h 300w/km
- 90km/h - 145Wh/km
- 90km/h - 120Wh/km (u zavjetrini iza kamiona)
- 100km/h - 180Wh/km
- 110km/h - 195Wh/km
- 120km/h - 215Wh/km
Cose-Zoe-EV podatci plotano:
Teorija (i praksa, potvrdjeno) generalno pravilo-plotano:
Moj zakljucak, zoe je ne-efikasno vozilo na nizim brzinama...
Podatci imaju bias zbog externih faktora, mozda usrednjiti nekoliko mjerenja u nekoliko situacija...