<br />Električna vozila i obnovljiva energija - Početna<br /> Električna vozila i obnovljiva energija

 
 FAQFAQ   PretražnikPretražnik   ČlanstvoČlanstvo   Korisničke grupeKorisničke grupe   RegistracijaRegistracija 
 ProfilProfil   Privatne porukePrivatne poruke   LoginLogin 

Prerađujem Toyotu
Idite na 1, 2, 3 ... 35, 36, 37  Sljedeća
 
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Električna vozila s tablicama
Prethodna tema :: Sljedeća tema  
Autor/ica Poruka
VladoK



Pridružen/a: 23. 12. 2006.
Postovi: 2033

PostPostano: 25.12.2006. pon. 22:57    Naslov: Prerađujem Toyotu Citirajte i odgovorite

Preuređujem Toyotu CELICU 2,0 GTI 150 KS na električni pogon. Mehaničke sam probleme razriješio i osmislio te priveo kraju, sklopovi su izrađeni, a montaža je pred završetkom. Smile
Slijedi mi definiranje "proizvodnje" vacuuma za kočnice, ugradnja pumpe servo volana, osmišljavanje regulacije pogonskog elektromotora od 11,8 KW, osmišljavanje djelotvornog DC/DC pretvarača napona sa 72V na 12V i kao posljednje definiranje - odabir akumulatora s odgovarajučim punjačem.
Akumulatori bi trebali biti jeftini, kvalitetni, trakcijski, s što više ciklusa punjenja, što laganiji i sa što većim kapacitetom. Confused:
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
ogi
Site Admin


Pridružen/a: 25. 07. 2005.
Postovi: 12244
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 25.12.2006. pon. 23:31    Naslov: Citirajte i odgovorite

Dobrodosao VladoK! :bok:

Cestitamo ti na projektu!
Bilo bi lijepo vidjet slike..ako ti je problem..mozes ih poslat nama na e-mail pa cemo ih mi stavit na forum

Koju vrstu el. motora imas?
Koji mu je nazivni radni napon..72V?
To znaci nekih 160A za nazivnu snagu..
S obzirom da el. motori dobro podnose kratkotrajna visestruka opterecenja..i ako to zelis iskoristiti..imat ces problema s velikim strujama
Zato bi ja uvijek savjetovao znatno veci radni napon..300-400V

O kontroleru nemogu reci nista kad neznam o kojoj vrsti motora govorimo..

DC-DC pretvarac za koju snagu trebas?
Da li mora biti galvanski odvojen ulaz od izlaza?
Nas elektronicar ti moze pomoci oko pretvaraca i kontrolera..

Mi uskoro dobivamo prvu posiljku baterija..projektiranih bas za el. vozila
Slicne su kao SLA baterije ali omogucuju daleko veca opterecenja, veci broj ciklusa, kapacitet po kg., niske radne temp....
Pogledaj: http://www.e-vozila.com/forum/viewtopic.php?t=23
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail Posjetite Web stranice
VladoK



Pridružen/a: 23. 12. 2006.
Postovi: 2033

PostPostano: 26.12.2006. uto. 00:55    Naslov: Poznanice: Citirajte i odgovorite

Hvala na čestitci za projekat.
Imam više fotografija jer snimam u hodu za atestiranje; no imamo vremena za postavljanje na net, zar ne. Postavit ćemo ih mi sami (ja i sin) na vrijeme ne brinite.
Elektromotor je DC, nazivnog napona 72V i nazivne snage 11,8 KW.
Računam na potpuno iskorištenje dobrih karakteristika tog ciljano odabranog motora: na njegov veliki okretni moment, na dokazanu sposobnost podnošenja kratkotrajnih višestrukih opterečenja gradske vožnje, na robusnost, jednostavnost itd.
Ne želim projekt dizati na više napone jer znam da nema potrebe za to.
Regulator ili kontroler (svejedno koji naziv koristimo) će biti tiristorski, ponajprije zbog dokazane robusnosti i zaista jednostavnog održavanja. Zapravo se nikada i ne pokvari u praksi.
DC-DC pretvarač mi treba za napajanje standardnih potrošača električne struje zadržanih na vozilu i zbog poštivanja zakonskih odredbi.
Za pretvarač ću primijeniti "dvostruko" tehničko rješenje - alternator s vacuum pumpom, ujedno je to najjeftinije iako je samo dosjetka.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
ogi
Site Admin


Pridružen/a: 25. 07. 2005.
Postovi: 12244
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 26.12.2006. uto. 01:10    Naslov: Citirajte i odgovorite

Pretpostavljam da se radi o motoru s cetkicama i serijski povezanim rotorom i statorom.

Pretpostavljam da vas reg. kocenje ne zanima?

Ako zelite na kratko izvuc 50kW iz motora..pri 72V struja ce biti 700A
To nije problem ali zahtjeva puno bakra :wink:

Koju frekvenciju uzrokovanja planirate koristiti za regulator?
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail Posjetite Web stranice
VladoK



Pridružen/a: 23. 12. 2006.
Postovi: 2033

PostPostano: 26.12.2006. uto. 12:05    Naslov: Citirajte i odgovorite

Za početak evo fotke moje prve prerade, "benzinca" fiće u roadster-buggy. Isti je atestiran, vozili smo ga dvije godine. Sada ga voze negdje po ZG, a njegova je vrijednost potrošena u repromaterijal za projekt električne Toyote.


Toyota koju prerađujem:


Zadnja promjena: VladoK; 18.1.2007. čet. 10:18; ukupno mijenjano 1 put.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
ogi
Site Admin


Pridružen/a: 25. 07. 2005.
Postovi: 12244
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 26.12.2006. uto. 14:42    Naslov: Citirajte i odgovorite

Koju radnu frekvenciju ce imat regulator?
Pitam zato sto tiristori obicno rade na nizim frek. koje mogu biti cujne ili cak izazivat glavobolju.
Dalje..nize frek. zahtjevaju veci induktivitet u izlaznom filteru
U vasem slucaju gdje se ocekuju velike struje to znaci ponovo puno bakra.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail Posjetite Web stranice
VladoK



Pridružen/a: 23. 12. 2006.
Postovi: 2033

PostPostano: 27.12.2006. sri. 08:22    Naslov: Citirajte i odgovorite

Predlažem da našu stvarnu raspravu usmjerimo na odabir akumulatora, te na osmišljavanje napovoljnijeg financijskih modela za korisnika ili lizinga za iste, a što je u današnje vrijeme nešto sasvim normalno u ostatku svijeta.
Također na osmišljavanje novog načina za podmazivanje standardne vacuum pumpe na alternatoru za diesel vozila japanskih vozila.


Zadnja promjena: VladoK; 18.1.2007. čet. 10:19; ukupno mijenjano 1 put.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
ogi
Site Admin


Pridružen/a: 25. 07. 2005.
Postovi: 12244
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 27.12.2006. sri. 15:55    Naslov: Re: Prerađujem Toyotu Citirajte i odgovorite

VladoK je napisao/la:
Slijedi mi definiranje "proizvodnje" vacuuma za kočnice, ugradnja pumpe servo volana, osmišljavanje regulacije pogonskog elektromotora od 11,8 KW, osmišljavanje djelotvornog DC/DC pretvarača napona sa 72V na 12V i kao posljednje definiranje - odabir akumulatora s odgovarajučim punjačem.

Iz ovog sam shvatio da regulator nemate/trebate..
Prijedlog za baterije sam dao..prosao je bez komentara

Probajte sa: http://www.energoberen.hr/
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail Posjetite Web stranice
VladoK



Pridružen/a: 23. 12. 2006.
Postovi: 2033

PostPostano: 27.12.2006. sri. 20:44    Naslov: Prerađujem Toyotu Citirajte i odgovorite

Dakle poslovi prerade idu kraju
Smile


Zadnja promjena: VladoK; 18.1.2007. čet. 10:20; ukupno mijenjano 1 put.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
ogi
Site Admin


Pridružen/a: 25. 07. 2005.
Postovi: 12244
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 27.12.2006. sri. 20:58    Naslov: Citirajte i odgovorite

Ne vidim nikakve potrebe za altenatorom uz DC-DC pretvarac ali odluka je naravno vasa..

Predlazem da umjesto potenciometra koristite hall sondu..
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail Posjetite Web stranice
zega



Pridružen/a: 01. 08. 2005.
Postovi: 4843
Lokacija: USA

PostPostano: 28.12.2006. čet. 00:23    Naslov: Citirajte i odgovorite

Takodjer se slazem sa EV..
Ima jeftinih malih membranskih pumpi koji postizu ok vakuum za namjenu i ne podmazuju se (rabim ih profesionalno i bolji primjerci rade 24/7/365/nekoliko godina), potrosnja reda par w, DC-DC je uvijek najbolja opcija, HALL je pouzdaniji na duze staze jer potovi tako cesto znaju pravit probleme...
MOS-FET regulatori su danas zakon po efikasnosti i izvedbi...
Ako regulator imas od prije onda zanemari primjedbu...
Toyota moze malo detalja o tom pretvaracu oznake?
Servo u novih auta je elektricni, mozda bi se dala izvesti ta adaptacija sa pilagodbom rabljene letve sa servom nabavljene na otpadu skinute sa auta novijeg godista?
E da i koje su performanse e-fice i za koliko je novaca prodan ako nije tajna?
z
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice MSNM
VladoK



Pridružen/a: 23. 12. 2006.
Postovi: 2033

PostPostano: 28.12.2006. čet. 08:12    Naslov: Citirajte i odgovorite

Hvala na uključenju u forum.

Fićo je nakon prerade u roadster i dalje ostao "benzinski". Namjera mi je bila dati naglasak na uspješno obavljenoj preradi koja je potvrđena atestom i registracijom. Fićo je prodan ponajprije "za mir u kući", a ne da vrati uložena sredstva i trud, jer nitko Vam ne može platiti vrijeme provedeno u "hladnoj garaži" dok drugi igraju biljar, pikado u "toploj krčmi".


Zadnja promjena: VladoK; 18.1.2007. čet. 10:22; ukupno mijenjano 1 put.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Gost






PostPostano: 28.12.2006. čet. 12:10    Naslov: Citirajte i odgovorite

Vlado. Svaka cast na fici i novom poduhvatu!!!

Mislim takodjer da nema smisla punit 12V aku. s altenatorom kad isto mozes radit s pretvaracem daleko pouzdanije.
Taj dodatni 12V akumulator neznam dali mora biti po zakonu ali svakako ga je dobro imat.
[Vrh]
VladoK



Pridružen/a: 23. 12. 2006.
Postovi: 2033

PostPostano: 28.12.2006. čet. 12:38    Naslov: Kex-u Citirajte i odgovorite

Hvala na lijepoj podršci.
Slažem se sa svim Vašim stavovima, sa svima Vama koji me podupirete i savjetujete.
PS. Nadam se da će napokon "procuriti" i upotrebljivije informacije po pitanju trakcijskih akumulatora. Smiju oni biti i olovni nemam tu predrasuda, vozilo će to podnijeti bez stresa, tako ga koncipiram cijelo vrijeme.


Zadnja promjena: VladoK; 18.1.2007. čet. 10:23; ukupno mijenjano 1 put.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
zega



Pridružen/a: 01. 08. 2005.
Postovi: 4843
Lokacija: USA

PostPostano: 28.12.2006. čet. 15:16    Naslov: Citirajte i odgovorite

http://www.zapiinc.com/sem.html
Nemrem naci te stare sva ponuda im je MOSFET...
Ima kakvih relevantnih podataka na netu?
z
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice MSNM
Prethodni postovi:   
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Električna vozila s tablicama
Vremenska zona: GMT + 01:00.
Idite na 1, 2, 3 ... 35, 36, 37  Sljedeća
Stranica 1 / 37.

 
Forum(o)Bir:  
Ne možete otvarati nove teme.
Ne možete odgovarati na postove.
Ne možete uređivati Vaše postove.
Ne možete izbrisati Vaše postove.
Ne možete glasovati u anketama.


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
HR (Cro) by Ančica Sečan
home