<br />Električna vozila i obnovljiva energija - Početna<br /> Električna vozila i obnovljiva energija

 
 FAQFAQ   PretražnikPretražnik   ČlanstvoČlanstvo   Korisničke grupeKorisničke grupe   RegistracijaRegistracija 
 ProfilProfil   Privatne porukePrivatne poruke   LoginLogin 

Najjeftiniji novi auto s najmanjom potrošnjom
Idite na 1, 2, 3, 4, 5, 6  Sljedeća
 
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Samogradnja električnih automobila
Prethodna tema :: Sljedeća tema  
Autor/ica Poruka
maliodpalube



Pridružen/a: 30. 08. 2013.
Postovi: 402
Lokacija: Sesvetski Kraljevec

PostPostano: 22.10.2013. uto. 11:49    Naslov: Najjeftiniji novi auto s najmanjom potrošnjom Citirajte i odgovorite

Budući da je sve za moga puntića znano (riješeno - treba još samo sve kupiti i sastaviti), usuđujem se razmišljati i poneki korak dalje (iz svega priloženog se vidi da sam se jako zapalio). Svakako će sljedeći projekt biti onaj neki karavan za dečke iz radionice... ali i to više na smatram nekim izazovom, jer opet je sve manje-više riješeno. Opet treba samo pokupovati i sastaviti.
A taj korak dalje možda jest izazov (a možda samo maštanje). Naime, svi smo u potrazi za što manje kilograma i što manje Wh/km. Negdje je Cose već pokušao nešto na tu temu, ali nisam mogao naći. Među baterijama sam pokrenuo i neki topic o standardizaciji, koji ima neke veze s ovim što želim reći.
Dakle...
'Ajmo sami sebi standardizirati... ne samo baterije, nego cijeli auto. Cilj je što manje kilograma i što manje struje po kilometru. Dakako, uz neke uvjete. Najprije, da auto bude prosječno koristan u gradu. To bi značilo 4 putnička mjesta, da mogu djecu razvažati na treninge, škole, vrtiće, jahanja, bla, bla...Gradskih max 70 km/h, domet barem 100 km. Webasto grijanje.

U borbu s kilogramima ja bih krenuo - aluminijem i staklo-plastikom. Nekada davno su SAM-ovci na šasijama od bube radili stakloplastične bugyije. Ono najvažnije - registrirali su ih. Dakako, to je tada bila zanimljiva fora, ali ja bih na tom tragu probao napraviti više - koristan drugi ili treći autić u obitelji.

Sve nas muči i starost naših auta za preradu. Novi auto s nekim minimalnim karakteristikama i bez motora - ne postoji. 'Ajmo ga onda napraviti. Treba ispitati težine ovjesa, upravljačkog sustava i getribe nekog najmanjeg autića (tico, marutti). Potom od aluminija napraviti šasiju na koju će se sve to pričvrstiti. Na toj šasiji modelirati karoseriju, sa modela skinuti kalupe i izliti sve dijelove od stakloplastike (kao brodice). I imati - NOVI, lagan auto bez motora, bez serva na kočnicama, bez serva na volanu, s led svjetlima na 96 V itd. Auto s onim što je najnužnije za registraciju, auto na kojemu je baš sve podređeno što manjem utrošku struje. Što opet znači najniža moguća cijena baterija za određeni domet. I ne jedan takav auto, nego... svak tko želi, kalupi i znanje su mu na raspolaganju. Ovjde, dakako, ne mislim na firmu i zarade, nego na udrugu i sasvim neprofitabilno - igranje. Bi li takav automobil, ako se pazi na svaki gram, prošao ispod 200 kg bez motora i bez baterija? I je li sve to utopija?
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Cose



Pridružen/a: 13. 08. 2007.
Postovi: 4370
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 22.10.2013. uto. 11:58    Naslov: Citirajte i odgovorite

Vjerojatno mislis na temu :

Lakše gradsko prometalo zatvorene konstrukcije


Prilicno detaljna analiza problematike je raspisana ovdje:

https://docs.google.com/document/d/1r234KKxxuueMnRw8BfsqH0AfwxEzn_YMvXYBoktu0dE/edit?usp=sharing
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
tossa



Pridružen/a: 06. 03. 2013.
Postovi: 545
Lokacija: split

PostPostano: 22.10.2013. uto. 12:10    Naslov: Citirajte i odgovorite

tema nije loša ali je previše skupa da bi sami razvijali. takve stvari traze razne ateste i proračune da bi se mogli atestirati i registrirati za korištenje... a kopiranje pojedinih riješenja u takvim vozilima bi trazilo i odobrenja za korištenje patentnih prava.... ja se bavim razvojem i istrazivanjem u jadranskim kulturama i znam da su kod nas slični problemi kad bi htijeli koristiti neke tehnike koje su drugi razvilia i znam da su te tehnike kudikamo razvijenije i kompliciranije i patentima zaštićenije u tehničkim i inžinjerskim strukama.... mozda jedino u kinu ako se prebacimo...mislim da bi se ovdije samo ideje mogle slagati na forumu pa ako netko ima zelju neka slaže.....
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku AIM
maliodpalube



Pridružen/a: 30. 08. 2013.
Postovi: 402
Lokacija: Sesvetski Kraljevec

PostPostano: 22.10.2013. uto. 12:40    Naslov: Citirajte i odgovorite

Cose je napisao/la:
Vjerojatno mislis na temu :

Lakše gradsko prometalo zatvorene konstrukcije


Prilicno detaljna analiza problematike je raspisana ovdje:

https://docs.google.com/document/d/1r234KKxxuueMnRw8BfsqH0AfwxEzn_YMvXYBoktu0dE/edit?usp=sharing


Ajme... tu temu nisam ni vidio. Mislio sam na jednu tvoju raspravu o tome što sve treba imati mali gradski auto. Isto sam negdje nabasao, ali ne znam gdje...
Da sam ovu tvoju temu vidio, ne bih pokretao drugu, gotovo istovjetnu. No, u odnosu na rasprave tamo, ja ipak ne bih kretao baš od nule. I svakako na četiri kotača. Recimo da bi to bila samo znatno veća prerada postojećeg automobila. Jer - najviše nas muče kilogrami, a njih opet najviše ima u željeznoj karoseriji. Recimo, kod puntića se getriba, motor i cijela karoserija drže na nekoliko točaka. Na ista ta mjesta, s istim rasporedom, treba složiti prihvate s neke lagane aluminijske konstrukcije koja bi predstavljala šasiju. Zapravo, najvažnije je pitanje - koliko bi to sve skupa bilo lakše od standardne karoserije. Koliko je (i je li uopće) stakloplastika debljine 5 mm lakša od lima debljine 0.3 (ili koja je već debljina na autima)? Znatna ušteda bi se ostvarila izbacivanjem getribe, ali onda se otvara čitav niz drugih problema, koji... osim što su teški za rješavanje opet imaju i neku težinu u kilogramima.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Didi



Pridružen/a: 20. 07. 2013.
Postovi: 71
Lokacija: Sisak

PostPostano: 22.10.2013. uto. 14:04    Naslov: Citirajte i odgovorite

Stakloplastika toliko debela da ima istu čvrstoću kao i lim nije ništa lakša od lima. Provjerio sam to sa frendom šta radi branike za sportske aute. I cijena je upitna. Dosta je to skupo. I aluminij isto tako.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Didi



Pridružen/a: 20. 07. 2013.
Postovi: 71
Lokacija: Sisak

PostPostano: 22.10.2013. uto. 14:04    Naslov: Citirajte i odgovorite

Stakloplastika toliko debela da ima istu čvrstoću kao i lim nije ništa lakša od lima. Provjerio sam to sa frendom šta radi branike za sportske aute. I cijena je upitna. Dosta je to skupo. I aluminij isto tako.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
maliodpalube



Pridružen/a: 30. 08. 2013.
Postovi: 402
Lokacija: Sesvetski Kraljevec

PostPostano: 22.10.2013. uto. 15:10    Naslov: Citirajte i odgovorite

Od lima je definitivno jeftinija (kad računaš lakiranje, zaštite itd). I ne trune. Ali težina je diskutabilna, to se slažem. Doduše, ne bismo gradili brodove, pa je pitanje o kojoj debljini i kojim slojevima bi se radilo... pa unutarnja rabra za ojačanja. Onako odokativno vjerujem da bi bilo lakše za 100-150 kg. I sva vanjska "limarija" bi se mogla složiti na vijke, tako da nema krpanja i popravljanja. Ono što oštetiš relativno jednostavno sam promijeniš.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
sirius



Pridružen/a: 30. 04. 2011.
Postovi: 1178
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 22.10.2013. uto. 23:50    Naslov: Citirajte i odgovorite

http://www.evtraxer.eu/inpage/specifikace/
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
r005w3lt



Pridružen/a: 21. 04. 2013.
Postovi: 500
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 23.10.2013. sri. 08:42    Naslov: Citirajte i odgovorite

sirius je napisao/la:
http://www.evtraxer.eu/inpage/specifikace/


Več smo xxx puta razgovarali o traxeru, najveći njegov problem je brzina od 40kmh, te malena autonomija.
Nešto slično bi se moglo za te novce složiti kod nas, ionako je to registrirano kao četverocikl, ne kao automobil...
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Cose



Pridružen/a: 13. 08. 2007.
Postovi: 4370
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 23.10.2013. sri. 11:33    Naslov: Citirajte i odgovorite

r005w3lt je napisao/la:
sirius je napisao/la:
http://www.evtraxer.eu/inpage/specifikace/


Več smo xxx puta razgovarali o traxeru, najveći njegov problem je brzina od 40kmh, te malena autonomija.
Nešto slično bi se moglo za te novce složiti kod nas, ionako je to registrirano kao četverocikl, ne kao automobil...


Ako sam dobro shvatio, Traxxer ima EU certifikat - kako bi se to kod nas moglo registrirati?

Brzina i autonomija se lako rijese drugim motorom, kontrolerom i baterijama.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4845
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 23.10.2013. sri. 11:48    Naslov: Citirajte i odgovorite

Šasija je homologirana za 45 kmh, možeš ti staviti šta hoćeš Very Happy
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Roman



Pridružen/a: 12. 09. 2007.
Postovi: 1036
Lokacija: Novi Zagreb

PostPostano: 23.10.2013. sri. 11:53    Naslov: Citirajte i odgovorite

Po mojem mišljenju to sve skupa se ne isplati jer za relativno velike novce dobiješ samo podvozje sa motorom. Tko će konstruirati karoseriju i uglaviti je na tu šasiju i na kraju to sve skupa homologirati i registrirati. To je previše posla i zezancije a rezultat je golf autić koji ide 45 km/h i nije upotrebljiv niti u gradskom prometu.

Ne treba izmišljati toplu vodu. Uzme se neki manji gotovi auto koji je kod nas već bio registriran i preradi se na elektro pogon i imaš upotrebljiv gradski autić za male novce (to naravno ovisi i o afinitetima i željama te mogućnostima - ako se uzmu najkvalitenije komponente i baterije onda se dobi isto za velike novce Smile )

Moja dva Traubeka koja sam radio su bila rađena kao low cost projekt i to je uspjelo te oba funkcioniraju bez problema već godinama. Ako se nekome ne sviđa Traubek kao auto to je njegova stvar, može izabrati neki drugi auto koji mu se sviđa. Isto tako može uzeti i novi novcati autić i njega preraditi a benzinski motor prodati kao što je napravio Andrej iz Slovenije sa Daciom. Smile
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
maliodpalube



Pridružen/a: 30. 08. 2013.
Postovi: 402
Lokacija: Sesvetski Kraljevec

PostPostano: 23.10.2013. sri. 13:59    Naslov: Citirajte i odgovorite

Ovo što govori Roman je razumno za jedan auto - sebi svak svoj. To svi i radimo trenutno. Ali uvijek imaš auto star 15+godina, jer novoga izrezati je ludilo...
Što se tiče alu šasije i plastične karoserije, vjerojatno bi to prošlo 2-3 varijante (prototipa) prije nekih konačnih mjera i kalupa za plastiku. Ali vjerujem da bi se isplatilo, jer bi konačni proizvod ipak bio sasvim nov i trošio (recimo) 4 kune jeftine struje na 100 km. Samo, ja bih svakako preferirao - auto s 4 sjedala. Ako mu je domet 100 km, obitelj s dvoje djece ispod 12 godina bi njime čak mogla i baki na selo. Mislim da bi, uz zanemarivu razliku u razvoju, time bio pokriven znatno veći krug potencijalno zainteresiranih, nego ako je u pitanju neki dvosjed, u kojemu ne smiješ voziti djecu mlađu od 12 godina. Ako ih k tome imaš dvoje, jednostavno ih više nemaš kamo ni staviti.
Veliki plus u svemu bi bila ta kombinacija aluminij - plastika, jer... osim što su lagani, traju vječno.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
r005w3lt



Pridružen/a: 21. 04. 2013.
Postovi: 500
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 23.10.2013. sri. 14:09    Naslov: Citirajte i odgovorite

maliodpalube je napisao/la:
Ovo što govori Roman je razumno za jedan auto - sebi svak svoj. To svi i radimo trenutno. Ali uvijek imaš auto star 15+godina, jer novoga izrezati je ludilo...
Što se tiče alu šasije i plastične karoserije, vjerojatno bi to prošlo 2-3 varijante (prototipa) prije nekih konačnih mjera i kalupa za plastiku. Ali vjerujem da bi se isplatilo, jer bi konačni proizvod ipak bio sasvim nov i trošio (recimo) 4 kune jeftine struje na 100 km. Samo, ja bih svakako preferirao - auto s 4 sjedala. Ako mu je domet 100 km, obitelj s dvoje djece ispod 12 godina bi njime čak mogla i baki na selo. Mislim da bi, uz zanemarivu razliku u razvoju, time bio pokriven znatno veći krug potencijalno zainteresiranih, nego ako je u pitanju neki dvosjed, u kojemu ne smiješ voziti djecu mlađu od 12 godina. Ako ih k tome imaš dvoje, jednostavno ih više nemaš kamo ni staviti.
Veliki plus u svemu bi bila ta kombinacija aluminij - plastika, jer... osim što su lagani, traju vječno.



Zapravo za izradu takvog vozila, potreban je veliki novac, i upornost.
Nije problem baciti skicu, napraviti prototip, najveći problem je to sve homologirati da to smije na cestu.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
maliodpalube



Pridružen/a: 30. 08. 2013.
Postovi: 402
Lokacija: Sesvetski Kraljevec

PostPostano: 23.10.2013. sri. 14:25    Naslov: Citirajte i odgovorite

Ako se sve napravi dobro, uz konstantne konzultacije u CVH, onda ni homololgacija neće biti problem...
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Prethodni postovi:   
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Samogradnja električnih automobila
Vremenska zona: GMT + 01:00.
Idite na 1, 2, 3, 4, 5, 6  Sljedeća
Stranica 1 / 6.

 
Forum(o)Bir:  
Ne možete otvarati nove teme.
Ne možete odgovarati na postove.
Ne možete uređivati Vaše postove.
Ne možete izbrisati Vaše postove.
Ne možete glasovati u anketama.


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
HR (Cro) by Ančica Sečan
home