Oho, svaka čast! Kako je rješeno grijanje, i koji je dc konverter da radi na tolikom naponu? I kako sada ide, je li isto ubrzanje a veća max brzina ili?
riba je napisao/la:Oho, svaka čast! Kako je rješeno grijanje, i koji je dc konverter da radi na tolikom naponu? I kako sada ide, je li isto ubrzanje a veća max brzina ili?
Grijanje je rješeno sa jednim kotlićem od 3l i 4 grijača po 700w koji zagriju vodu na 80c za 1min. Ubrzanje još nismo uspjeli izmjeriti radi problema sa kardanom pa mu nesmijem pustiti maksimalnu snagu ali sigurno je bolje jer nema pada napona ispod 160v koliko je pušteno prema motoru . Krajnja brzina je drasticno veca , danas smo se vozili 150 kmh i to s lakočom postiže bez čekanja !
riba je napisao/la:To su klasična napajanja koja se napajaju s AC izvora, tj utičnice. Ovdje su zanimljiva jedino ljudima koji imaju više od 120 V baterije.
Pa ja koristim Mean well 220v na 12v pa mi radi na 72 v
miko je napisao/la:Kad već govorite o DC-DC pretvaračima, ove sam našao po extra cijeni, dali je to možda netko isprobao ili možda može reći nešto više i tome:
Ja ti za DC-DC koristim "obični" punjač LiFePo4 12V baterije. Izgledom i veličinom kao punjač za laptop. Budući da je predviđen za ulazni napon 100-240V AC, probao sam uključiti doslovno na L i N 72V DC (bez otvaranja ili ikakve prepravke) i svejedno je proradio. Puni sa 5A kao što i piše što mi je dovoljno jer je stalno povezan pa puni i kad stoji auto (potpuno autonomno - i ne mislim na to).
Kupio sam ga skupa sa 12V/20Ah LiFePo4 accu u ev-power. Sada imaju i jače i nije neka cifra.