Lakše gradsko prometalo zatvorene konstrukcije

[VladoK]

Jedna od najboljih tema na forumu u zadnje vrijeme

I ja se slažem sa ovom konstatacijom.
"Prije par redaka teksta" ste me onako uz put spomenuli, zato samo da spomenem da upravo u svojoj garaži "radim" jedno poboljšanje svoje e-toyote, dakle po završetku poboljšavanja bude par kg laganija, bude nešto živahnija, bude puno bolje kočila uz to - to bude radila "regenerativno".
Kada?
Za kojih par dana, definitivno što brže to bolje, jer moram ponovo na posao gotov mi je GO

Ujedno hvala Čubiju na doprinosu i podstreku za to , jednostavno me prisilio iz zasjede

[Čubi]

[Čubi]

Bacite malo pogled ovamo: http://www.cree.ch/ odnosno ovamo: http://www.cree.ch/facts/e_FactsSAM.pdf

[ivans]

Vidim da je zapelo oko samog pogona.Jedan covek mi je predlozio sledece.Da potrazim diferencijal od nekog fiata (zaboravih koji) i da ga preradim za jedno takvo vozilo.Verujem da nije nemoguce i skratiti osovine odnosno suziti sve komplet.Mislim da je rekao da je ceo diferencijal od aluminijuma(samim tim nije tezak).

Ja predlazem sledece: elektromotor ce vrteti ulaz diferencijala direktno.Redukcija obrtaja ce biti kod tockova.Koristice se tockovi od motocikla koji ce imati dodatke na sebi u vidu jedne velike remenice.(imam tako nesto fabricno,bilo je na invalidskim kolicima).

Znaci levi i desni izlaz diferencijala ce imati po jednu malu remenicu sa koje ce se sila prenositi na velike remenice koje su ugradjene na felne tockova.

To bi bila naj jefitinija varijanta.Koristio bi se samo jedan bilo kakav elektromotor.Dalje,karoseriju bih pravio tek kada se kompletira pogon.Kada se sve premeri i predvidi nece biti tesko iskrojiti cevnu konstrukciju.Kada se cevna konstrukcija zavrsi na nju bih prosto izvario zice ..

E sad kakve zice...Prema zamisljenom obliku šasije samo razvuci i zvariti zice preko kojih ce se razapeti krpa....a dalje predpostavljate,epoksidna smola i udri

Ovako bih ja radio(u grubim crtama) a tako cu i uraditi ako prodam ovaj karting koji sam bas danas gitovao...

[HAL9000v2.0]

Tebi jednostavno mora falit kotač i točka...

[ivans]

Da,znam da sam izostavio prednje tockove.Pa..nije presudno u ovom trenutku.Moze i jedan a moze i dva

[HAL9000v2.0]

To se odnosilo na čubija al si mi uletio s postom...

[HAL9000v2.0]

Ja predlazem sledece: elektromotor ce vrteti ulaz diferencijala direktno.Redukcija obrtaja ce biti kod tockova.Koristice se tockovi od motocikla koji ce imati dodatke na sebi u vidu jedne velike remenice.(imam tako nesto fabricno,bilo je na invalidskim kolicima).

Odokativan gubitak takvog prenosa procjenjujem na minimum 500W.

[Cose]

Bacite malo pogled ovamo: http://www.cree.ch/ odnosno ovamo: http://www.cree.ch/facts/e_FactsSAM.pdf

Mrak!

Izgleda kao skuplja hi-tech verzija BugE, cak nije bio niti preskup - steta je samo sto su malo uranili sa konceptom i proizvodnjom. Da su krenuli 5-6 godina kasnije, vjerojatno bi sve bilo drugacije.

[ivans]

Ako se i izgubi 500W usteda bi bila visestruka.Umesto jos jednog hub motora moze se ici na veci kapacitet akumulatora...

Mada..ako ste vec resili da kupijete HUB onda nista pametnije nego ici na tri tocka...

[pedjamil]

izgleda svemirski
Cena od 6600 e ...hmmm. Pretpostavljam da vredi , samo ja licno bih se pre upustio u samogradnju za te novce...
ivans
Predlazes metodu pokusaja i pogreske kod izrade vozila , sto je u redu za hobby , ali ne i za legalno (verovatno popularno) vozilo , koje treba da sluzi svaki dan i da se uradi u razumnom roku (sa mogucnoscu repliciranja). Nikako ne raditi bez plana i projekta. Doduse , slazem se sa tobom da bi pogon preko "inboard" motora bio jeftiniji i verovatno jednostavniji u izradi (ako se koriste postojeci delovi). Hub motori su jos uvek vrlo skupi (kad se nabavljaju na komad ili nekoliko). Moja ideja je bila da se koristi motor(ili dva manja) bez prenosa zbog gubitaka , kao direct drive na prednjim tockovima.Kontroler bi preuzeo ulogu menjaca/diferencijala. Ako se dobro odabere , nije potrebna redukcija. Predlog za izradu karoserije, vise pristaje izradi camca , nego vozila sa vratima
P.S. CREE je tezak (prazan) 545 kg , sto odgovara mojoj ranijoj proceni , pa prema tome treba racunati i pogon i baterije

[Cose]

Bacite malo pogled ovamo: http://www.cree.ch/ odnosno ovamo: http://www.cree.ch/facts/e_FactsSAM.pdf

Ako sa glavnih stranica slijedis link na 'sales & service', tamo ima puno zanimljivih dokumenata kao sto su npr. korisnicke upute ili kompletna elektricna shema:

http://www.elocar.de/wp-content/uploads/sam-elektro.pdf

Iz elektricne sheme se moze iscitati puno zanimljivih detalja u vezi toga kako su rijesili neke probleme:

- postojao je 'extend range' prekidac s kojim se ogranicila snaga motora i povecao doseg
- postojao je sustav vodenog hladjenja motora i elektronike
- imao je sustav ventilacije i grijanja (ne znam da li je bilo povezano sa hladjenjem motora i elektronike)
- umjesto DC/DC pretvaraca, jedan accu je pokretao sve 12V potrosace
...itd...

[Cose]

Poslao sam mail amerima koji rade BugE i doznao da traze partnere za prozivodnju u EU, u sklopu toga ce prodavati potrebne alate i kalupe, te da kotaci dolaze iz susjednog plemena ciji poglavica se zove Vinjetu.

Javim dalje ako doznam jos detalja.

[pedjamil]

Eto tebe kao partnera Mozemo da prestanemo sa "krojenjem" trotockasa... BTW , nisam ukapirao odakle dolaze tockovi, jer indijanaca ima svuda...

[HAL9000v2.0]

Iz Dežele.