eSmart
Da malo aktiviram temu, autić se bezbrižno vozio do prošlog utorka. Draga je išla na posao, kad je nasred puta nešto jako udarilo na zadnjem dijelu kod motora-getribe i auto je stao.... vrtio je u leru i nije se moglo ubacit u brzinu. Došao sam kadetom i dovukli smo ga do mene. Uspio sam ubacit u neku brzinu i auto se pokrenuo. Poveselio sam se da je sve u redu, međutim kad je auto ubrzao čulo se neko lupetanje u getribi. Nadamo sam se da neću morat sve ponovo rastavljat. ... al kamoli sreće, ošla getriba... Izvadio sam sve van, rastavio getribu i imao što vidjeti. U 6. brzini svi zupci su bili potpuno polomljeni. Malo sam proučavao i gledao kako to sve zajedno funkcionira. Tada sam izbacio zupčanik za rikverc, te dvije poluge koje šaltaju 1., 3., 4., i 6. brzinu te ostavio polugu koja šalta samo u 2. i 5. na diferencijalu.
Auto se ponovo vozi i to sa šaltanjem sa samo 2. i 5. brzine. Max brzina je 75 km/h na 24s. Prije bila oko 85, al koga šiša.
tako da ako netko misli predelavat smarta , neka izvadi višak poluga.
2 brzine su sasvim dovoljne.
Sa strujom i motorom je inače sve u redu.
Auto se ponovo vozi i to sa šaltanjem sa samo 2. i 5. brzine. Max brzina je 75 km/h na 24s. Prije bila oko 85, al koga šiša.
tako da ako netko misli predelavat smarta , neka izvadi višak poluga.
2 brzine su sasvim dovoljne.
Sa strujom i motorom je inače sve u redu.
Ma da je barem bio moment razumio bi . Vozila se konstantnom brzinom kad se to dogodilo.riba je napisao/la:Ovako zupčanici izgledaju kao da su od putra lol
Eto šta ti moment napravi hehe
A to da su kao od putra, doslovce jesu. Kad sam brusio ovaj zupčanik što se vidi na predzadnjoj slici, ne sjećam se kad sam brusio mekaniji metal kakvom se lakoćom brusio. ma da je bio od putra duže bi držao
To da je je . Prošla par tisuća, a nove četkice se još nisu ni prilagodileWillys je napisao/la:Vidiš kakva zvijer je Rade
mike20 je napisao/la:To je u biti robotizirani ručni mjenjač?
Znači i getribe znaš slagati
Čovjek svašta nauči kad je sila.
Uglavnom elektromotor vrti ovaj bubanj u oba smjera koji je u određenim pozicijama u određenoj brzini. Osovina bubnja ima potenciometar kojim se određuje točan položaj bubnja tako da se zna u kojoj je točno brzini. Sad ne znam kakav kuplung je prije imao, al da bi on uopće mogao automatski šaltat, treba imat automatski kuplung , i uz to mora automatski smanjivat gas da bi šaltao u vožnji. Za preradu je to malo komplicirano. Navodno da postoji nekakva elektronika kojom se to može složit da radi. Al onda verojatno možeš šaltat ručno- sekvencionalno , al ne kao automatik.
Do sad je imao složen mikroprekidač koji je vrtio motor u jednom i drugom smjeru. Krajnji smjer je bila 6. brzina , a drugi krajnji smjer rikverc. I to nije htio baš uvijek ulovit. Pa kad si stao pred veću uzbrdicu si morao mrdat po prekidaču kad je ulovio nešto jer je većinu vremena u tom rasponu okretaja u leru. Bilo je koma šaltat. Sad radi perfektno. 2. i 5 brzina. Mijenjaju se samo donja 2 zupčanika . Skroz gornjeg sam blokirao i maknuo sam gornje dvije poluge.
