Ajd da ja probam...
ista formula ali sinus nije od postotka vec od kuta (kak i treba biti)
kut na 40% je kao sto vec rekoh gore 21.8deg
2000kg*9.81m/s^2*0.371(sin.kut)*1.11m/s=8079W ili malo preko 8KW
Ako usporis u kljucnim/strmim trenutcima (sa 2 tone na strimi od 40% definitivno preporucam pazljivo) i 4KW radi a onda kad kut oslabi od 40% deri brze!
Na to dodaj ca kojih 500N da se stvar pokrene (kotrljanje i getribe)
To doda oko 550W na sve...
total oko 8629W?
Ili sa 4Kw mozes skoro duplo sporije na tim velikim uzbrdicama dok malo popusti (20%) deri 4kmh...
Sporo vozilo na baterije (šumsko)
Prema tvojim podacima, koje sam sakupija u ovom threadu, ti trebaš motor sa slijedećim karakteristikama:
1. Zakretni moment 10Nm
2. Brzina do 6000 RPM
3. Snaga 6.5kW
4. Opteretivost motora minimalno 70% kroz dva sata
Baterija ti treba dakle moći isporučiti minimalno 10kWh tokom tih dva sata vožnje.
Gruba računica za olovnu bateriju je da ti treba najmanje 600 kg baterija.
Nadam se da ti je to dovoljno da razmisliš o nekoj drugoj bateriji, pored toga da bi trebao u slučaju olovne baterije osigurati punjenje baterije čim prije jer olovo ne valja ostavljati prazno...
Najjeftinije rješenje su ti baterije iz ovog oglasa:
Ovih ćelija ti treba "samo" 1000 komada te bi te izišle 20000kn plus povezivanje istih plus BMS.
Vjerojatno bi ti i 5kW Rade bija dovoljan (sa odgovarajućim kontrolerom), naročito ako mu osiguraš prisilno hlađenje...
Ako ideš na olovo, imaš slijedeće probleme:
1. Olovna baterija u praksi može dati najviše pola nazivnog kapaciteta, a da ne propadne već nakon par ciklusa.
2. Masa baterije potrebnog kapaciteta je preko 600kg.
3. Bateriju treba balansirati, ako želiš da ti potraje više od desetak takvih vožnji.
4. Bateriju treba čim prije napuniti i održavati punom kad se ne koristi.
5. Baterija će teško izdržati više od 200-250 vožnji.
1. Zakretni moment 10Nm
2. Brzina do 6000 RPM
3. Snaga 6.5kW
4. Opteretivost motora minimalno 70% kroz dva sata
Baterija ti treba dakle moći isporučiti minimalno 10kWh tokom tih dva sata vožnje.
Gruba računica za olovnu bateriju je da ti treba najmanje 600 kg baterija.
Nadam se da ti je to dovoljno da razmisliš o nekoj drugoj bateriji, pored toga da bi trebao u slučaju olovne baterije osigurati punjenje baterije čim prije jer olovo ne valja ostavljati prazno...
Najjeftinije rješenje su ti baterije iz ovog oglasa:
http://e-vozila.com/forum/viewtopic.php ... &start=210debeli je napisao/la:NOVA CIJENA :
Panasonic NCR18650PF
Za 5 ili više orginalnih kutija = 900+ Komada ,
2,5 EUR komad po prodajnom tečaju ZABA
na rvatskom = ispod 19 HKR (pdv uključen)
Nitko nema bolje ni jeftinije...ne morate ni pokušavati tražiti.
Ovih ćelija ti treba "samo" 1000 komada te bi te izišle 20000kn plus povezivanje istih plus BMS.
Vjerojatno bi ti i 5kW Rade bija dovoljan (sa odgovarajućim kontrolerom), naročito ako mu osiguraš prisilno hlađenje...
Ako ideš na olovo, imaš slijedeće probleme:
1. Olovna baterija u praksi može dati najviše pola nazivnog kapaciteta, a da ne propadne već nakon par ciklusa.
2. Masa baterije potrebnog kapaciteta je preko 600kg.
3. Bateriju treba balansirati, ako želiš da ti potraje više od desetak takvih vožnji.
4. Bateriju treba čim prije napuniti i održavati punom kad se ne koristi.
5. Baterija će teško izdržati više od 200-250 vožnji.
Kaskader mislim da moras bolje provjeriti rutu i brzinu, 2kmh je spori hod, 4kmh je normalni hod, 6 je brzi hod...
Instaliraj si stravu ili nekakav drugi beplatni program za sportase na android telefon koji ce ti pratiti brzinu, kuteve nadmorsku visinu i vrijeme, te sve crtati na mapi, odvozi klasicnu rutu sa strojem kojeg imas i onda se javi, mozda si malo pretjerao sa normalnom brzinom hoda na 40% strmini ne znam ko tako ide na takvoj strmini, pogotovo pod tolikim teretom kad moras paziti...
Ja bi na tvom mjestu zasukao rukave i napravio sto si zamislio...jer da ljudi slusaju druge kad im govore nemoguce, ne ide to, ma zaboravi, nikad nista...
Tako su i Rimcu govorili...nije ih slusal
Instaliraj si stravu ili nekakav drugi beplatni program za sportase na android telefon koji ce ti pratiti brzinu, kuteve nadmorsku visinu i vrijeme, te sve crtati na mapi, odvozi klasicnu rutu sa strojem kojeg imas i onda se javi, mozda si malo pretjerao sa normalnom brzinom hoda na 40% strmini ne znam ko tako ide na takvoj strmini, pogotovo pod tolikim teretom kad moras paziti...
Ja bi na tvom mjestu zasukao rukave i napravio sto si zamislio...jer da ljudi slusaju druge kad im govore nemoguce, ne ide to, ma zaboravi, nikad nista...
Tako su i Rimcu govorili...nije ih slusal
Zadnja izmjena: zega, dana/u 01 ruj 2016, 07:45, ukupno mijenjano 1 put.
2021W cisti teret na strmini pri 1km/h plus onih 500N na 1kmh je 138W to ti je 2160Wkaskader je napisao/la:ja se ispricavam nebih htio nekoga uvrediti. ajde racunajte onda o brzini 1km/h sa 2tome uz brdo 40%
Osim izvedivosti to ti mijenja i kapacitet baterije (i cijenu i masu...)
Pero blebnuo je moment (kao da ga je izmjerio), najbolje je izracunati snagu iz tereta i brzine i prema tome dimenzionirati sustav i izracunati moment...
Žega, tu si u pravu, nisam se htija opterećivati s tim detaljima, ali ako je uvijek ruta ista, valjalo ju je i izmjeriti...
Kako je bija iznešen zahtjev, tako je ispala i računica.
Nije problem proći pješice tu rutu s GPSom te dobiti i ukupnu udaljenost i vertikalni profil te rute.
Uz dobre podatke je lakše planirati.
Kako je bija iznešen zahtjev, tako je ispala i računica.
Nije problem proći pješice tu rutu s GPSom te dobiti i ukupnu udaljenost i vertikalni profil te rute.
Uz dobre podatke je lakše planirati.
panaptavit cubreko sam uvjek napravim . neki me mozda sa foruma i poznaju imam more inovacija strucnjak sam za mnoge stvari. al jbg evo meni bi puno pomoglo kad bi.netko htjeo pomoc pa napisat kakvi se sve motori daju nabavit za ovako nesto. od 1kw pa navise. mislio sam da netko tu na forumu zna puno pa d ce mi rec tipa postoje od 1kw oni ti imaju 2Nm p postoje 5kw sa 10Nm i takvi odgovori. to me zanima. i zanima me da li se to moze spojit bez tih svih sranja te elektronike nek vrti stalno istim obrtajima uopce nije vazno sto stroj nije jak kao ostala ev i sto nije sve novo i sto nije estetski. ako nedobijem informacije ovdje morat cu nabaviti polovni el viljuskar i samo sve prebaciti na ovo...
onda najbolje napraviti dva tri alnasera od golfa sa stalnim magnetima na statoru i ugraditi lezaje kuglicne u njega(to sam vec radio) i napraviti vodeno hladenje rotora s tekucinom iz elektro peci koj ne provodi struju. stavit 3alnasera i eto 6kw na 12V i bez icega samo jaci bendiks tj relej i obicni akumulatori
Previše je posla oko tih anlasera da bi ti se to isplatilo, pogotovo svi ti detalji koje si nabrojao.
Nađi elektromotor od viličara to je puno jeftinije, a ako možeš povoljno doći do više kontaktora tada bi to radilo i bez kontrolera.
Prvi auto na struju u ZG je bio fićo i nije imao kontroler nego sklopke koje su prespajale akumulatore u paralelu i u seriju, mislim da bi za tvoje potrebe bile dovoljne 2 brzine npr. 24 V i 48 V.
Ako možeš nabavi si Kare (električna kolica koja koristi Hž na kolodvoru, pošta u skladištima.....) trebaš prilagoditi gume i vozi.
Nađi elektromotor od viličara to je puno jeftinije, a ako možeš povoljno doći do više kontaktora tada bi to radilo i bez kontrolera.
Prvi auto na struju u ZG je bio fićo i nije imao kontroler nego sklopke koje su prespajale akumulatore u paralelu i u seriju, mislim da bi za tvoje potrebe bile dovoljne 2 brzine npr. 24 V i 48 V.
Ako možeš nabavi si Kare (električna kolica koja koristi Hž na kolodvoru, pošta u skladištima.....) trebaš prilagoditi gume i vozi.