@Caca, imaš li ti diferencijal na zadnjoj osovini?
Za ovoliku snagu ne dolazi u obzir bez diferencijala, a ni da upogoniš samo jedan kotač...
Buggy Carter GTR Interceptor
Meni LSD uvijek zvuči dobro...Pero je napisao/la:Ne znam kakav ti je taj limited slip diferencijal, ali mi ne zvuči dobro...
10kW je poprilična snaga...
https://youtu.be/WeLm7wHvdxQ
Sad nešto razmišljam, a budući da na Ticu koristim motor istog tipa, nebi bilo loše na osovinu ugraditi i jedan manji zamašnjak.
Ja sam ga odlučio ugraditi (cca 5kg), jer bi mi to "popeglalo" oštre korake od BLDC motora. Budući da imam samo zupčastu spojku osjećam nedostatak fluidnosti jer motor "lupi" naprijed i zna se dovoljno vratiti da kontroler prepozna grešku i ode u nekakav default mod.
Obzirom da imaš lanac koji mora imati lufta valjalo bi popeglati rotaciju.
Ja sam ga odlučio ugraditi (cca 5kg), jer bi mi to "popeglalo" oštre korake od BLDC motora. Budući da imam samo zupčastu spojku osjećam nedostatak fluidnosti jer motor "lupi" naprijed i zna se dovoljno vratiti da kontroler prepozna grešku i ode u nekakav default mod.
Obzirom da imaš lanac koji mora imati lufta valjalo bi popeglati rotaciju.
Za novi motor morao sam nabaviti i novi lančanik. Obzirom na promjer osovine najmanji mogući broj zubaca je 10 što mi daje omjer 1:5,4 pa ću sve jedno morati ograničiti broj okretaja. ANSI zupčanik sam opet morao stanjiti kako bi na njega mogao sjesti lanac. Na motoru također sve po imperijalnom sustavu pa su tako rupe za nosač 3/8", kajla 3/16" ali sva sreća pa sam u Imbus-u našao vijke i kajlu koju sam sa 5mm pobrusio na mjeru.
Izrezao sam još jedan komad nosača motora te napravio utor za disk. Sad čekam još da mi izrežu komad na koji ide motor pa da mogu napokon dati povariti.
Izrezao sam još jedan komad nosača motora te napravio utor za disk. Sad čekam još da mi izrežu komad na koji ide motor pa da mogu napokon dati povariti.
Je je, baš me krenulo... tako me dobro ide da ću se možda vozit 2020te...Cose je napisao/la:Nemoj tako - bas te krenulo...Caca je napisao/la:Napokon rijeďż˝en nosaďż˝ motora, povaren, ispjeskaren i pofarban temeljnom.
...
Jo� trebam samo izbu�iti rupe za vijke. Mislim da je sa mehanikom za ovu godinu gotovo.
Izgleda dobro. No reci koji će ti biti konačni prijenosni omjer?!
Ovo ljeto imao sam iskustva sa sličnim projektom i sa Končarom od 4.5kW završili smo na omjeru cca 13:1. Tu je imao momenta za orati i vuči što želiš, probali smo sa 6:1 ali bio je preslab. Radilo se o istosmjernom motoru sa serijskom uzbudom, a znaš da ti imaju momenta na 0 o/min više nego bilo koji drugi.
Ovo ljeto imao sam iskustva sa sličnim projektom i sa Končarom od 4.5kW završili smo na omjeru cca 13:1. Tu je imao momenta za orati i vuči što želiš, probali smo sa 6:1 ali bio je preslab. Radilo se o istosmjernom motoru sa serijskom uzbudom, a znaš da ti imaju momenta na 0 o/min više nego bilo koji drugi.
Konačni omjer je 1:5,4 i nadam se da će nekih 90Nm momenta bit dosta ali vidjet ću naravno kad sve složim. Ako ne bude bilo ok onda ću morat ubacit još jednu osovinu sa dva lančanika.Willys je napisao/la:Izgleda dobro. No reci koji će ti biti konačni prijenosni omjer?!
Ovo ljeto imao sam iskustva sa sličnim projektom i sa Končarom od 4.5kW završili smo na omjeru cca 13:1. Tu je imao momenta za orati i vuči što želiš, probali smo sa 6:1 ali bio je preslab. Radilo se o istosmjernom motoru sa serijskom uzbudom, a znaš da ti imaju momenta na 0 o/min više nego bilo koji drugi.
Prava zabava može početi! 
Galvanski odvojen IXXAT USB2CAN napokon kupljen, bundle sa terminatorom i konektorom za "promjenu spola". Dosta glavobolje mi je zadao moram priznat!
Danas sam napokon stigao spojiti i isprobati.
Sve prošlo bez problema, skinuo konfu koja je bila natočena pa ću sad usporediti sa svojima. Sad slijedi čitanje dokumentacije, upgrade novog firmwarea i točenje nove konfe pa fino podešavanje.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/XZ_LJ2vFmoI" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"></iframe>
Galvanski odvojen IXXAT USB2CAN napokon kupljen, bundle sa terminatorom i konektorom za "promjenu spola". Dosta glavobolje mi je zadao moram priznat!
Danas sam napokon stigao spojiti i isprobati.
Sve prošlo bez problema, skinuo konfu koja je bila natočena pa ću sad usporediti sa svojima. Sad slijedi čitanje dokumentacije, upgrade novog firmwarea i točenje nove konfe pa fino podešavanje.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/XZ_LJ2vFmoI" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"></iframe>
Uredno sflashao PMAC 0705.0012.dld. Uploadao DCF konfu od Size6 72V kaj sam dobio kao primjer i podesio nešto parametara, struju, prilagodio napon, kontaktor izlaze i napokon zavrtio motorić! 
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/WD-pY5vIQlA" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"></iframe>
Ipak ima tu još poprilično posla pa ću za fine tuning zamolit za pomoć od Sevcon eksperta u Kartmastersu jer izgleda da treba srediti neke parametre. Motorić se zavrti u iber na malom gasu. Uglavnom sretan sam kaj sam i ovo postigao u ovako kratko vrijeme!
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/WD-pY5vIQlA" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"></iframe>
Ipak ima tu još poprilično posla pa ću za fine tuning zamolit za pomoć od Sevcon eksperta u Kartmastersu jer izgleda da treba srediti neke parametre. Motorić se zavrti u iber na malom gasu. Uglavnom sretan sam kaj sam i ovo postigao u ovako kratko vrijeme!
Daklem mogu reći da je većina posla na kontroleru sređena. Malo mi se čudno ponašao motor na stolu, naravno jer nije opterećen a u Baseline profilu moment nije bio limitiran pa se zavrti prebrzo i onda ga kontroler izbaci. Al evo imao sam stvarno susretljivog čovjeka koji mi je asistirao i pomagao oko konfiguracije. Imam kontaktor koji je nazivno 48V ali primjetio sam da se namot dosta grije na nazivnom naponu pa je super stvar što se na kontroleru može podesiti napon sa kojim će privući kotvu a nakon što je privuče kontroler spušta napon kako bezveze ne bi tekla prevelika struja. Kontaktor drži sve do nekih 7V ali sam podesio na 20V. Danas neki kontaktori imaju u sebi ugrađenu elektroniku koja radi istu stvar.
Sad se bacam na novu verziju Arduino kontrolera za upravljanje Sevcona jer mi ponestaje releja na onom Rboardu a i volio bi ubaciti CAN parser jer sve što mi je od informacija interesantno mogu isčitavat sa Sevcona, temperature motora, kontrolera, RPM, struju, napon...
Evo brzinskog pregleda kroz DVT software i cijeli bench setup.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/vWZTdeaNgOo" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"></iframe>
Regen je po defaultu aktivan ali planiram dodati jedan mali potenciometar sa kojim ću moći podešavati moment, zapravo silu kočenja kad otpustim papučicu gasa ili kad dotaknem kočnicu. Čak se i vidi u softwareu ako zavrtim motor i naglo pustim pedalu gasa kako struja ode u minus
Planiram isto tako posložiti 3 profila Boost, Normal i ECO/Child. Zašto? Zato jer se može!
Sad se bacam na novu verziju Arduino kontrolera za upravljanje Sevcona jer mi ponestaje releja na onom Rboardu a i volio bi ubaciti CAN parser jer sve što mi je od informacija interesantno mogu isčitavat sa Sevcona, temperature motora, kontrolera, RPM, struju, napon...
Evo brzinskog pregleda kroz DVT software i cijeli bench setup.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/vWZTdeaNgOo" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"></iframe>
Regen je po defaultu aktivan ali planiram dodati jedan mali potenciometar sa kojim ću moći podešavati moment, zapravo silu kočenja kad otpustim papučicu gasa ili kad dotaknem kočnicu. Čak se i vidi u softwareu ako zavrtim motor i naglo pustim pedalu gasa kako struja ode u minus
Planiram isto tako posložiti 3 profila Boost, Normal i ECO/Child. Zašto? Zato jer se može!