<br />Električna vozila i obnovljiva energija - Početna<br /> Električna vozila i obnovljiva energija

 
 FAQFAQ   PretražnikPretražnik   ČlanstvoČlanstvo   Korisničke grupeKorisničke grupe   RegistracijaRegistracija 
 ProfilProfil   Privatne porukePrivatne poruke   LoginLogin 

Opel Kadett-e
Idite na Prethodna  1, 2, 3 ... 95, 96, 97 ... 116, 117, 118  Sljedeća
 
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Električna vozila s tablicama
Prethodna tema :: Sljedeća tema  
Autor/ica Poruka
lisicakm



Pridružen/a: 16. 02. 2013.
Postovi: 1629
Lokacija: Varaždin

PostPostano: 3.10.2015. sub. 11:34    Naslov: Citirajte i odgovorite

vedran-88 je napisao/la:
Ono šta mi je prvo palo na pamet ti ne prave problem kontaktori ili čak možda da nekom od kontaktora da nisi dobro spojio polaritet.

Moj prijedlog, možda da ga podesiš na pump mode? pa da se voziš dok ovoga ne popraviš!?


Pa ja ga i vozim u pump modu , imam samo jedan glavni kontaktor kojim palim kontakt i to je to. Svejedno na koju stranu staviš ulaz i izlaz... Nemam regen da bi imao više kontaktora. Neznam sad kako misliš da je spojen drugačije nego na pump modu...

Uglavnom , od samog početka sam primjetio da motor trza kad lagano dodaješ gas. npr , voziš se 50-60 , manje il više, i kad pritisnem lagano gas , motor onako trzne, i sad potrošnja s npr 100A skoči odmah na 200 i opet se lagano spušta kad se motor razvrti do te brzine koju si dodao gas.... prvo mi bilo malo čudno kak sad to , a onda sam mislio da je to možda normalno, neznam..... zbog razina kako povećava struju.... a nisam pitao..

Za precharge sam stavio 10W 100R otpornik preko releja na jednu i drugu stranu kontaktora i to se lijepo vidi na voltmetru kako se kondenzatori pune do nekih 90V. Drugi okret ključa pali glavni kontaktor preko 20W 100R otpornika , al nisam složio da se gasi precharge kad pustim glavni kontakt. Mislim da to nema nikakve veze , jer struja ionako ne prolazi kroz taj otpornik kad je spojen glavni kontaktor.
Na sve releje sam stavio diode kao i na glavni kontaktor.

S plusa na zapiju sam spojio direkt žicu preko 10A osigurača na D1 tako da se zapi pali kad pustim precharge...

I još jedno sranje koje sam napravni prije prve vožnje što nisam zategnuo vijke na zadnjoj paraleli baterija na glavnom minusu , i to na + (ulazu) i - (izlazu) vijku , jer sam ga prethodno otpustil i zategnul barem 5x zbog prespajanja na niži napon s drugih baterija... je nije htop raditi , a nisam znao šta je ... I na kraju zaboravio to zategnut...
Drugi dan nakon sljedećih 15 km , otvorim haubu i vidim da su vijci promjenili boju od topline , a te ćelije su bile tople malo, a ostale sve druge hladne. Nakon punjenja se počeo ranije dizat napon na toj paraleli tako da sam ih otpojio kad su došle na nekih 3.50V , i spojio - na predzadnju ćeliju da dopunim sve ostale. Nakon drugog punjenja su se sve ostale prije napunile, a ove sam morao s ćelijskim punjačem punit još nekih 5-10 min kad su došle na nekih 3.50V. Nadam se da ću o uspjet izbalansirat nakon nekoliko punjenja ako ne prije.... i nadam se da im nije ništa...
Sve ostale su ok , počnu bježat malo nakon 3.45V , onda isključim, jer im do kraja treba možda koja minuta...

eto...
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
vedran-88



Pridružen/a: 02. 10. 2012.
Postovi: 57
Lokacija: Slavonski Brod

PostPostano: 3.10.2015. sub. 12:14    Naslov: Citirajte i odgovorite

Citat:
Pa ja ga i vozim u pump modu , imam samo jedan glavni kontaktor kojim palim kontakt i to je to. Svejedno na koju stranu staviš ulaz i izlaz... Nemam regen da bi imao više kontaktora. Neznam sad kako misliš da je spojen drugačije nego na pump modu...

Spominjao si da je bio u regen modu pa sam iz toga zaključio da imaš kontaktore za regen (odnosno da ti je zapi u regen modu).
Zavisno od proizvođača, ali Albright kontaktori (u slučaju da imaju na sebi blowout magnete) imaju na sebi znak '+' , prema tome važno je paziti kako ćeš spojiti kontaktor.
Citat:
i sad potrošnja s npr 100A skoči odmah na 200 i opet se lagano spušta kad se motor razvrti do te brzine koju si dodao gas....

Ako pogledaš krivulju grafa (odnosno princip rada) serijskog motora, bit će ti jasno da je to normalno.
Citat:
Uglavnom , od samog početka sam primjetio da motor trza kad lagano dodaješ gas. npr , voziš se 50-60 , manje il više, i kad pritisnem lagano gas

Ovo se ne bih trebalo dešavati. Moguće je da je loš spoj uzrokovao trzanje.

Ne bih bilo loše da odmah nakon prve vožnje spojiš laptop da vidiš jeli na listi kakva greška. A ako si napravio galvansko povezivanje Zapija i laptopa možeš pratiti u vožnji šta se dešava preko laptopa.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
lisicakm



Pridružen/a: 16. 02. 2013.
Postovi: 1629
Lokacija: Varaždin

PostPostano: 3.10.2015. sub. 14:28    Naslov: Citirajte i odgovorite

Razumijem kako radi motor i kolko vuče , al to je bilo neproporcionalno u odnosu dodavanja gasa, zbog toga je i trzao.

Spojio sam ga nakon prve voznje na laptop i nije imao nikakve greške druge osim što nije bila kalibra rana papučica gasa, pa da je bio u drugom modu. .. da nije bil spojen potencijometar. . I to sve na 137 satu. Ništa od prije


Zadnja promjena: lisicakm; 3.10.2015. sub. 18:54; ukupno mijenjano 1 put.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Tomy



Pridružen/a: 17. 02. 2012.
Postovi: 1014
Lokacija: Čakovec

PostPostano: 3.10.2015. sub. 14:43    Naslov: Citirajte i odgovorite

Šta uradi nesrićo?! placko placko placko
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
lisicakm



Pridružen/a: 16. 02. 2013.
Postovi: 1629
Lokacija: Varaždin

PostPostano: 3.10.2015. sub. 18:55    Naslov: Citirajte i odgovorite

Sad ćemo zajedno slagat... heh..
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
zega



Pridružen/a: 01. 08. 2005.
Postovi: 4831
Lokacija: USA

PostPostano: 3.10.2015. sub. 19:36    Naslov: Citirajte i odgovorite

grrga je napisao/la:
Bar ne moraš tražiti šta je crklo. Iskoristi priliku pa stavi kvalitetnije fetove veće snage i manjeg unutrašnjeg otpora, Nešto tipa IRFP4568 ili IRFP4668.


Da nabrojani napon je malo knap za zapijev izlaz, koji su fetovi u originalu?
Trebas imati barem 1.5x-2x Vdsmax... inace naleti naponsla spica i spali ih...
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice MSNM
Čubi



Pridružen/a: 18. 12. 2006.
Postovi: 1125
Lokacija: HR, promjenjiva

PostPostano: 3.10.2015. sub. 20:45    Naslov: Citirajte i odgovorite

zega je napisao/la:
grrga je napisao/la:
Bar ne moraš tražiti šta je crklo. Iskoristi priliku pa stavi kvalitetnije fetove veće snage i manjeg unutrašnjeg otpora, Nešto tipa IRFP4568 ili IRFP4668.


Da nabrojani napon je malo knap za zapijev izlaz, koji su fetovi u originalu?
Trebas imati barem 1.5x-2x Vdsmax... inace naleti naponsla spica i spali ih...


IRFP250 ili IRFP260, kako u kojem primjerku...
Diode su 30CPF04
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice
grrga



Pridružen/a: 02. 05. 2009.
Postovi: 5449
Lokacija: Požega

PostPostano: 3.10.2015. sub. 21:13    Naslov: Citirajte i odgovorite

Dakle fet od 30A i 200V te 190W

IRFP 4668 je 130A, 200V i 520W, unutrašnji otpor dlačicu manji. Gate charge je sličan i vjerojatno bi bio prilično dobar odabir.
Nažalost osjetno su i skuplji.

Cifra je oko 5$ + PDV i slanje po komadu (min 25 kom) za 100% original Fet
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
zega



Pridružen/a: 01. 08. 2005.
Postovi: 4831
Lokacija: USA

PostPostano: 4.10.2015. ned. 03:34    Naslov: Citirajte i odgovorite

grrga je napisao/la:
Dakle fet od 30A i 200V te 190W

IRFP 4668 je 130A, 200V i 520W, unutrašnji otpor dlačicu manji. Gate charge je sličan i vjerojatno bi bio prilično dobar odabir.
Nažalost osjetno su i skuplji.

Cifra je oko 5$ + PDV i slanje po komadu (min 25 kom) za 100% original Fet


Dlacicu?
Covjece Rdson je 1/10 prvoga... 85mohm/55mohm/8mohm
Ovaj mosfet mozes koristiti u dosta manjem broju primjeraka osim po pitanju napona...
Odlicna ponuda!
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice MSNM
grrga



Pridružen/a: 02. 05. 2009.
Postovi: 5449
Lokacija: Požega

PostPostano: 4.10.2015. ned. 10:54    Naslov: Citirajte i odgovorite

zega je napisao/la:


Dlacicu?
Covjece Rdson je 1/10 prvoga... 85mohm/55mohm/8mohm
Ovaj mosfet mozes koristiti u dosta manjem broju primjeraka osim po pitanju napona...
Odlicna ponuda!



Ovisi kako okreneš dlačicu. smijeh1 smijeh1 smijeh1

Slijedeći je IRFP4768, 250V, ali rdson= 14,5 miliohm

Sa punim brojem mosfeta Zapi bi mogao izdržati 3-4 x više struje i 4-5 x se manje grijati.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Čubi



Pridružen/a: 18. 12. 2006.
Postovi: 1125
Lokacija: HR, promjenjiva

PostPostano: 4.10.2015. ned. 12:30    Naslov: Citirajte i odgovorite

grrga je napisao/la:
zega je napisao/la:


Dlacicu?
Covjece Rdson je 1/10 prvoga... 85mohm/55mohm/8mohm
Ovaj mosfet mozes koristiti u dosta manjem broju primjeraka osim po pitanju napona...
Odlicna ponuda!



Ovisi kako okreneš dlačicu. smijeh1 smijeh1 smijeh1

Slijedeći je IRFP4768, 250V, ali rdson= 14,5 miliohm

Sa punim brojem mosfeta Zapi bi mogao izdržati 3-4 x više struje i 4-5 x se manje grijati.


I ovako se baš nešto ne grije, većina drži struju ograničenu na 300-350A što je i više nego dovoljno za normalnu vožnju. Na većoj struji samo Rade više pati Wink
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice
grrga



Pridružen/a: 02. 05. 2009.
Postovi: 5449
Lokacija: Požega

PostPostano: 4.10.2015. ned. 13:11    Naslov: Citirajte i odgovorite

Ne znam koliko se grije ali dečki što voze na >>96V ih hlade. Vjerojatno je situacija drugačija sa porastom napona.
Po mom mišljenju bolji fetovi bi pridonijeli pouzdanosti rada i nižoj temparaturi, nema potrebe za friziranjem strujnog limita. Zapi je dovoljno jak.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
lisicakm



Pridružen/a: 16. 02. 2013.
Postovi: 1629
Lokacija: Varaždin

PostPostano: 4.10.2015. ned. 13:26    Naslov: Citirajte i odgovorite

Ne grije se nešto. Po ovom vremenu mrvu se zagrije, malo je veći problem ljeti na +30 - +35 C na suncu pa ga treba nešto bolje hladiti. Wink
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
zega



Pridružen/a: 01. 08. 2005.
Postovi: 4831
Lokacija: USA

PostPostano: 4.10.2015. ned. 19:22    Naslov: Citirajte i odgovorite

Da samo kad smanjis disipaciju usljed vodjenja, ostaje disipacija usljed prelaznih pojava a ta se ljeci boljim driverima i drugim detaljima ali to vec prelazi jednostavnost ovog mod'a...
Koje Mos driver ima zapi i da i ima vremensko uskladjivanje gateova?
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice MSNM
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4838
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 4.10.2015. ned. 21:47    Naslov: Citirajte i odgovorite

Šta nije rečeno da mosfeti imaju sličan gate charge? A ako i nemaju može se staviti manje novih. No oni su veoma skupi, pa je upitna isplativost. Možda bi trebalo naći neki srednji model, koji nije preskup a opet bolji, možda ovako nešto, 2 i pol puta jeftinije od predloženog, 23 mohm i 180 nC:

http://www.tme.eu/hr/details/irfp90n20dpbf/tranzistori-s-kanalom-n-tht/international-rectifier/

Ili novija verzija irfp260, ima 40 mohm ali je zbilja jeftinija, to bi se već isplatilo kupiti za popravak:

http://www.tme.eu/hr/details/irfp260mpbf/tranzistori-s-kanalom-n-tht/international-rectifier/

I staviti nove kondenzatore, možda stari nisu uspjeli popeglati struju.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Prethodni postovi:   
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Električna vozila s tablicama
Vremenska zona: GMT + 01:00.
Idite na Prethodna  1, 2, 3 ... 95, 96, 97 ... 116, 117, 118  Sljedeća
Stranica 96 / 118.

 
Forum(o)Bir:  
Ne možete otvarati nove teme.
Ne možete odgovarati na postove.
Ne možete uređivati Vaše postove.
Ne možete izbrisati Vaše postove.
Ne možete glasovati u anketama.


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
HR (Cro) by Ančica Sečan
home