Prethodna tema :: Sljedeća tema |
Autor/ica |
Poruka |
riba

Pridružen/a: 27. 05. 2009. Postovi: 4845 Lokacija: Rijeka
|
Postano: 13.1.2015. uto. 23:45 Naslov: Pravila za atest |
|
|
Evo pisao sam ovo za nekoga, pa rekoh zašto ne objaviti da svi vide. Ako se netko sjeti nečega što sam zaboravio, a da je provjerena informacija, neka slobodno napiše pa ću dodati u prvi post. Hvala!
Atest - neslužbena pravila iz iskustva forumaša
EDIT: verzija 0.2, 17.01.2015
uređen stil, dodana pravila
Ako ima koja greška, slobodno mi recite da ispravim!
1. nije dozvoljeno mijenjati strukturu i integritet šasije
1.1 nije dozvoljeno variti dodane terete za šasiju
1.2 ukoliko se ipak vari po šasiji, to mora izvršiti atestirani varioc
2. dodane terete (primarno nosač motora i baterijskog paketa) i strukture preporučeno je montirati na već postojeće rupe na šasiji
3. ne smiju se raditi izmjene na ovjesu i kočionom sustavu
3.1 ovjes i kočioni sustav ne smiju biti pod većim opterećenjem nego što je u originalnom vozilu
4. ukoliko je na vozilo u originalu ugrađen sustav servo kočnica, potrebno je osigurati dovoljan vakuum za rad sustava korištenjem vakuum pumpe
4.1 vakuum pumpa poželjno radi na vakuum ventil, a ne na signal stop svijetla
4.2 vakuum pumpa može imati zaseban elektromotor, ili se može spojiti na pogonski motor
5. sve instalacije moraju biti vodootporne, no dovoljna je otpornost na prskanje
5.1 terminali velike snage ne moraju nužno biti izolirani
6. kabeli visokog napona moraju biti narančaste boje
6.1 dovoljno je da valjski dio kabela bude obojan, tj. moguće je koristiti bužir u boji dodan na originani kabel
6.2 ovo pravilo se odnosi na vodiče velike snage
6.3 ovo pravilo vrijedi u slučaju da se u vozilu nalazi napon opasan po život, tj. sav napon viši od 24 V
7. obavezno je instalirati "killswitch" na vozilo
7.1 za navedeni je dovoljno je da prekida signal glavnog kontaktora
7.2 navedeni prekidač mora biti na dohvat ruke vozača
8. utičnica za punjenje mora biti dostupna na vanjskom dijelu vozila
9. punjač mora biti instaliran u vozilo
10.instalacije trebaju biti uredne
11. poželjno je zadržati 12 V bateriju
11.1 istu je moguće zamijeniti s manjom
11.2 na motociklima i mopedima nije nužno imati 12 V bateriju
12. DC/DC konverter za punjenje 12 V baterije u vožnji je poželjan, ali nije obavezan
12.1 ukoliko je 12 V sustav uzemljen na šasiju, DC/DC konverter obavezno mora biti izoliranog tipa
12.2 minus glavnog baterijskog paketa ne smije biti uzemljen na šasiju
13. raspored mase se ne smije značajno mijenjati
14. masa vozila smije se povećati, no svako povećanje mase od 75 kg smanjuje broj dozvoljenih putnika u autu, s time da već povećanje od 1 kg ukida prvog putnika
14.1 u obriz treba uzeti ograničenja mase po osovinama
15. za prolaz atesta bitan faktor je test vožnje
15.1 vozilo mora biti uglađeno za vožnju, bez trzavih kretanja i zaustavljanja
16. dozvoljeno je zamijeniti originalne instrumente
16.1 novi instrument smije biti analognog ili digitalnog tipa
16.1.1 ukoliko je riječ o preradi mopeda, te se instalira novi analogni insturment, njegova skala mora biti 0-60 km/h
16.2 za vrijeme rada vozila instrument mora pokazivati trenutnu putnu brzinu, te ukupni broj prijeđenih kilometara vozila
16.2.1 putna brzina na novom instrumentu mora biti baždarena da pokazuje barem 5% više od stvarne putne brzine
17. ukoliko je riječ o preradi motocikla, mopeda ili otvorenog tipa vozila, novo ugrađene komponente ne smiju stršati van vozila
18. dozvoljena je ugradnja dijelova sa drugog tipa vozila, ako se obrazloži ili dokaže da će propisno obavljati svoju svrhu u prerađenom vozilu, poželjno je da budu predimenzionirani
19. za atest je potrebno napisati elaborat koji pokazuje korake prerade i objašnjava koje promjene su učinjene i zašto su učinjene
20. kod auta ili vozila sa zatvorenom kabinom obavezno je imati sustav za odmagljivanje vjetrobranskog stakla
20.1 sustav za grijanje ili hlađenje kabine nije obavezan
21. svi kontakti visokog napona moraju biti propisno izolirani i izvan dohvata, te označeni naljepnicom koja upozorava na prisutnost visokog napona
21.1 ovo pravilo se odnosi na napon opasan po život, tj. bilo koji napon veći od 24 V
22. potrebno je instalirati instrument koji pokazuje stanje napunjenosti baterijskog paketa
23. sve ostale nužne funkcionalnosti vozila koje propisuje zakon potrebno je zadržati na vozilu
Zadnja promjena: riba; 17.1.2015. sub. 11:06; ukupno mijenjano 2 put/a. |
|
[Vrh] |
|
 |
BB
Pridružen/a: 26. 03. 2008. Postovi: 2058 Lokacija: BL
|
Postano: 14.1.2015. sri. 11:10 Naslov: |
|
|
ovo regenerativno kočenje me iznenadilo  |
|
[Vrh] |
|
 |
riba

Pridružen/a: 27. 05. 2009. Postovi: 4845 Lokacija: Rijeka
|
Postano: 14.1.2015. sri. 11:31 Naslov: |
|
|
Ukratko siva zona, bolje ne prčkati. A da je glupo je, nema tvorničkog el vozila bez regena. |
|
[Vrh] |
|
 |
dred

Pridružen/a: 03. 06. 2009. Postovi: 614 Lokacija: Zagreb
|
Postano: 14.1.2015. sri. 11:52 Naslov: |
|
|
Bravo Riba! Ukratko i zanimljivo. |
|
[Vrh] |
|
 |
grrga

Pridružen/a: 02. 05. 2009. Postovi: 5449 Lokacija: Požega
|
Postano: 14.1.2015. sri. 12:01 Naslov: |
|
|
Svaka čast. Kratko, pregledno i razumljivo.  |
|
[Vrh] |
|
 |
riba

Pridružen/a: 27. 05. 2009. Postovi: 4845 Lokacija: Rijeka
|
Postano: 14.1.2015. sri. 13:10 Naslov: |
|
|
Hvala, nadam se da je i točno Ako netko ima drukčija iskustva ili želi nadopuniti, slobodno neka kaže  |
|
[Vrh] |
|
 |
grrga

Pridružen/a: 02. 05. 2009. Postovi: 5449 Lokacija: Požega
|
Postano: 14.1.2015. sri. 13:42 Naslov: |
|
|
riba je napisao/la: | Hvala, nadam se da je i točno Ako netko ima drukčija iskustva ili želi nadopuniti, slobodno neka kaže  |
Neka kaže pa onda nadopuniš prvi post - ako ima dodataka. |
|
[Vrh] |
|
 |
riba

Pridružen/a: 27. 05. 2009. Postovi: 4845 Lokacija: Rijeka
|
Postano: 14.1.2015. sri. 14:07 Naslov: |
|
|
Može, posebno me zanimaju iskustva Čubija, mislim da je on nešto preuređivao na visi oko prostora za gumu. |
|
[Vrh] |
|
 |
Cose

Pridružen/a: 13. 08. 2007. Postovi: 4369 Lokacija: Zagreb
|
Postano: 15.1.2015. čet. 15:16 Naslov: Re: Pravila za atest |
|
|
riba je napisao/la: | Evo pisao sam ovo za nekoga, pa rekoh zašto ne objaviti da svi vide. Ako se netko sjeti nečega što sam zaboravio, a da je provjerena informacija, neka slobodno napiše pa ću dodati u prvi post. Hvala!
Atest - neslužbena pravila iz iskustva forumaša |
Ako nemas nista protiv, ovo bi stavio na Web stranicu Udruge - samo reci kako hoces da te potpisem (forumski nick ili ovozemaljsko ime).  |
|
[Vrh] |
|
 |
riba

Pridružen/a: 27. 05. 2009. Postovi: 4845 Lokacija: Rijeka
|
Postano: 15.1.2015. čet. 19:17 Naslov: |
|
|
Ajoj, ajde daj onda da malo sredim stil Evo bude do kraja sutrašnjeg dana sređeno  |
|
[Vrh] |
|
 |
dc74
Pridružen/a: 17. 12. 2013. Postovi: 599 Lokacija: Petrinja
|
Postano: 15.1.2015. čet. 23:53 Naslov: |
|
|
Kod mog kontrolera dolazi do regeneracije kod naglog otpuštanja papučice gasa.
Zanima me dali je to dozvoljeno na atestu? |
|
[Vrh] |
|
 |
grrga

Pridružen/a: 02. 05. 2009. Postovi: 5449 Lokacija: Požega
|
Postano: 15.1.2015. čet. 23:57 Naslov: |
|
|
dc74 je napisao/la: | Kod mog kontrolera dolazi do regeneracije kod naglog otpuštanja papučice gasa.
Zanima me dali je to dozvoljeno na atestu? |
Tu mogućnost isključi za potrebe atesta. |
|
[Vrh] |
|
 |
Cose

Pridružen/a: 13. 08. 2007. Postovi: 4369 Lokacija: Zagreb
|
Postano: 16.1.2015. pet. 15:19 Naslov: |
|
|
grrga je napisao/la: | dc74 je napisao/la: | Kod mog kontrolera dolazi do regeneracije kod naglog otpuštanja papučice gasa.
Zanima me dali je to dozvoljeno na atestu? |
Tu mogućnost isključi za potrebe atesta. |
Ili ako ne ide onda napisi u elaboratu da je to funkcionalnost kontrolera pomocu koje se simulira ponasanje klasicnog motora - koji isto pocne usporavati vrtnju kad oduzmes gas. Samo ne spominjati regen. |
|
[Vrh] |
|
 |
grrga

Pridružen/a: 02. 05. 2009. Postovi: 5449 Lokacija: Požega
|
Postano: 16.1.2015. pet. 15:26 Naslov: |
|
|
Cose je napisao/la: | Ili ako ne ide onda napisi u elaboratu da je to funkcionalnost kontrolera pomocu koje se simulira ponasanje klasicnog motora - koji isto pocne usporavati vrtnju kad oduzmes gas. Samo ne spominjati regen. |
 |
|
[Vrh] |
|
 |
Doc Emmet Brown

Pridružen/a: 27. 09. 2013. Postovi: 45 Lokacija: Slavonski Brod
|
Postano: 16.1.2015. pet. 17:36 Naslov: |
|
|
Cose je napisao/la: | grrga je napisao/la: | dc74 je napisao/la: | Kod mog kontrolera dolazi do regeneracije kod naglog otpuštanja papučice gasa.
Zanima me dali je to dozvoljeno na atestu? |
Tu mogućnost isključi za potrebe atesta. |
Ili ako ne ide onda napisi u elaboratu da je to funkcionalnost kontrolera pomocu koje se simulira ponasanje klasicnog motora - koji isto pocne usporavati vrtnju kad oduzmes gas. Samo ne spominjati regen. |
Moja Dacia ima regenerativno kočenje i to sam napisao u elaboratu. Nitko me ništa nije pitao niti prigovorio na to.
Napisao sam ovako: "Električni motor i kontroler su tvornički podešeni za regenerativno kočenje tako da u tom smislu ništa nije promjenjeno ili dorađeno." I još sam objasnio kako kontroler dobije signal za regen. |
|
[Vrh] |
|
 |
|