Električna vozila i obnovljiva energija

riba · Pridružen/a: 27. 05. 2009. Postovi: 4845 Lokacija: Rijeka

Evo pisao sam ovo za nekoga, pa rekoh zašto ne objaviti da svi vide. Ako se netko sjeti nečega što sam zaboravio, a da je provjerena informacija, neka slobodno napiše pa ću dodati u prvi post. Hvala!

Atest - neslužbena pravila iz iskustva forumaša
EDIT: verzija 0.2, 17.01.2015
uređen stil, dodana pravila
Ako ima koja greška, slobodno mi recite da ispravim!

1. nije dozvoljeno mijenjati strukturu i integritet šasije
1.1 nije dozvoljeno variti dodane terete za šasiju
1.2 ukoliko se ipak vari po šasiji, to mora izvršiti atestirani varioc

2. dodane terete (primarno nosač motora i baterijskog paketa) i strukture preporučeno je montirati na već postojeće rupe na šasiji

3. ne smiju se raditi izmjene na ovjesu i kočionom sustavu
3.1 ovjes i kočioni sustav ne smiju biti pod većim opterećenjem nego što je u originalnom vozilu

4. ukoliko je na vozilo u originalu ugrađen sustav servo kočnica, potrebno je osigurati dovoljan vakuum za rad sustava korištenjem vakuum pumpe
4.1 vakuum pumpa poželjno radi na vakuum ventil, a ne na signal stop svijetla
4.2 vakuum pumpa može imati zaseban elektromotor, ili se može spojiti na pogonski motor

5. sve instalacije moraju biti vodootporne, no dovoljna je otpornost na prskanje
5.1 terminali velike snage ne moraju nužno biti izolirani

6. kabeli visokog napona moraju biti narančaste boje
6.1 dovoljno je da valjski dio kabela bude obojan, tj. moguće je koristiti bužir u boji dodan na originani kabel
6.2 ovo pravilo se odnosi na vodiče velike snage
6.3 ovo pravilo vrijedi u slučaju da se u vozilu nalazi napon opasan po život, tj. sav napon viši od 24 V

7. obavezno je instalirati "killswitch" na vozilo
7.1 za navedeni je dovoljno je da prekida signal glavnog kontaktora
7.2 navedeni prekidač mora biti na dohvat ruke vozača

8. utičnica za punjenje mora biti dostupna na vanjskom dijelu vozila

9. punjač mora biti instaliran u vozilo

10.instalacije trebaju biti uredne

11. poželjno je zadržati 12 V bateriju
11.1 istu je moguće zamijeniti s manjom
11.2 na motociklima i mopedima nije nužno imati 12 V bateriju

12. DC/DC konverter za punjenje 12 V baterije u vožnji je poželjan, ali nije obavezan
12.1 ukoliko je 12 V sustav uzemljen na šasiju, DC/DC konverter obavezno mora biti izoliranog tipa
12.2 minus glavnog baterijskog paketa ne smije biti uzemljen na šasiju

13. raspored mase se ne smije značajno mijenjati

14. masa vozila smije se povećati, no svako povećanje mase od 75 kg smanjuje broj dozvoljenih putnika u autu, s time da već povećanje od 1 kg ukida prvog putnika
14.1 u obriz treba uzeti ograničenja mase po osovinama

15. za prolaz atesta bitan faktor je test vožnje
15.1 vozilo mora biti uglađeno za vožnju, bez trzavih kretanja i zaustavljanja

16. dozvoljeno je zamijeniti originalne instrumente
16.1 novi instrument smije biti analognog ili digitalnog tipa
16.1.1 ukoliko je riječ o preradi mopeda, te se instalira novi analogni insturment, njegova skala mora biti 0-60 km/h
16.2 za vrijeme rada vozila instrument mora pokazivati trenutnu putnu brzinu, te ukupni broj prijeđenih kilometara vozila
16.2.1 putna brzina na novom instrumentu mora biti baždarena da pokazuje barem 5% više od stvarne putne brzine

17. ukoliko je riječ o preradi motocikla, mopeda ili otvorenog tipa vozila, novo ugrađene komponente ne smiju stršati van vozila

18. dozvoljena je ugradnja dijelova sa drugog tipa vozila, ako se obrazloži ili dokaže da će propisno obavljati svoju svrhu u prerađenom vozilu, poželjno je da budu predimenzionirani

19. za atest je potrebno napisati elaborat koji pokazuje korake prerade i objašnjava koje promjene su učinjene i zašto su učinjene

20. kod auta ili vozila sa zatvorenom kabinom obavezno je imati sustav za odmagljivanje vjetrobranskog stakla
20.1 sustav za grijanje ili hlađenje kabine nije obavezan

21. svi kontakti visokog napona moraju biti propisno izolirani i izvan dohvata, te označeni naljepnicom koja upozorava na prisutnost visokog napona
21.1 ovo pravilo se odnosi na napon opasan po život, tj. bilo koji napon veći od 24 V

22. potrebno je instalirati instrument koji pokazuje stanje napunjenosti baterijskog paketa

23. sve ostale nužne funkcionalnosti vozila koje propisuje zakon potrebno je zadržati na vozilu