<br />Električna vozila i obnovljiva energija - Početna<br /> Električna vozila i obnovljiva energija

 
 FAQFAQ   PretražnikPretražnik   ČlanstvoČlanstvo   Korisničke grupeKorisničke grupe   RegistracijaRegistracija 
 ProfilProfil   Privatne porukePrivatne poruke   LoginLogin 

Pravila za atest
Idite na 1, 2, 3, 4  Sljedeća
 
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Samogradnja električnih automobila
Prethodna tema :: Sljedeća tema  
Autor/ica Poruka
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4838
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 13.1.2015. uto. 23:45    Naslov: Pravila za atest Citirajte i odgovorite

Evo pisao sam ovo za nekoga, pa rekoh zašto ne objaviti da svi vide. Ako se netko sjeti nečega što sam zaboravio, a da je provjerena informacija, neka slobodno napiše pa ću dodati u prvi post. Hvala!


Atest - neslužbena pravila iz iskustva forumaša
EDIT: verzija 0.2, 17.01.2015
uređen stil, dodana pravila
Ako ima koja greška, slobodno mi recite da ispravim!


1. nije dozvoljeno mijenjati strukturu i integritet šasije
1.1 nije dozvoljeno variti dodane terete za šasiju
1.2 ukoliko se ipak vari po šasiji, to mora izvršiti atestirani varioc


2. dodane terete (primarno nosač motora i baterijskog paketa) i strukture preporučeno je montirati na već postojeće rupe na šasiji

3. ne smiju se raditi izmjene na ovjesu i kočionom sustavu
3.1 ovjes i kočioni sustav ne smiju biti pod većim opterećenjem nego što je u originalnom vozilu

4. ukoliko je na vozilo u originalu ugrađen sustav servo kočnica, potrebno je osigurati dovoljan vakuum za rad sustava korištenjem vakuum pumpe
4.1 vakuum pumpa poželjno radi na vakuum ventil, a ne na signal stop svijetla
4.2 vakuum pumpa može imati zaseban elektromotor, ili se može spojiti na pogonski motor

5. sve instalacije moraju biti vodootporne, no dovoljna je otpornost na prskanje
5.1 terminali velike snage ne moraju nužno biti izolirani

6. kabeli visokog napona moraju biti narančaste boje
6.1 dovoljno je da valjski dio kabela bude obojan, tj. moguće je koristiti bužir u boji dodan na originani kabel
6.2 ovo pravilo se odnosi na vodiče velike snage
6.3 ovo pravilo vrijedi u slučaju da se u vozilu nalazi napon opasan po život, tj. sav napon viši od 24 V

7. obavezno je instalirati "killswitch" na vozilo
7.1 za navedeni je dovoljno je da prekida signal glavnog kontaktora
7.2 navedeni prekidač mora biti na dohvat ruke vozača

8. utičnica za punjenje mora biti dostupna na vanjskom dijelu vozila

9. punjač mora biti instaliran u vozilo

10.instalacije trebaju biti uredne

11. poželjno je zadržati 12 V bateriju
11.1 istu je moguće zamijeniti s manjom
11.2 na motociklima i mopedima nije nužno imati 12 V bateriju

12. DC/DC konverter za punjenje 12 V baterije u vožnji je poželjan, ali nije obavezan
12.1 ukoliko je 12 V sustav uzemljen na šasiju, DC/DC konverter obavezno mora biti izoliranog tipa
12.2 minus glavnog baterijskog paketa ne smije biti uzemljen na šasiju

13. raspored mase se ne smije značajno mijenjati

14. masa vozila smije se povećati, no svako povećanje mase od 75 kg smanjuje broj dozvoljenih putnika u autu, s time da već povećanje od 1 kg ukida prvog putnika
14.1 u obriz treba uzeti ograničenja mase po osovinama


15. za prolaz atesta bitan faktor je test vožnje
15.1 vozilo mora biti uglađeno za vožnju, bez trzavih kretanja i zaustavljanja

16. dozvoljeno je zamijeniti originalne instrumente
16.1 novi instrument smije biti analognog ili digitalnog tipa
16.1.1 ukoliko je riječ o preradi mopeda, te se instalira novi analogni insturment, njegova skala mora biti 0-60 km/h
16.2 za vrijeme rada vozila instrument mora pokazivati trenutnu putnu brzinu, te ukupni broj prijeđenih kilometara vozila
16.2.1 putna brzina na novom instrumentu mora biti baždarena da pokazuje barem 5% više od stvarne putne brzine

17. ukoliko je riječ o preradi motocikla, mopeda ili otvorenog tipa vozila, novo ugrađene komponente ne smiju stršati van vozila

18. dozvoljena je ugradnja dijelova sa drugog tipa vozila, ako se obrazloži ili dokaže da će propisno obavljati svoju svrhu u prerađenom vozilu, poželjno je da budu predimenzionirani

19. za atest je potrebno napisati elaborat koji pokazuje korake prerade i objašnjava koje promjene su učinjene i zašto su učinjene

20. kod auta ili vozila sa zatvorenom kabinom obavezno je imati sustav za odmagljivanje vjetrobranskog stakla
20.1 sustav za grijanje ili hlađenje kabine nije obavezan

21. svi kontakti visokog napona moraju biti propisno izolirani i izvan dohvata, te označeni naljepnicom koja upozorava na prisutnost visokog napona
21.1 ovo pravilo se odnosi na napon opasan po život, tj. bilo koji napon veći od 24 V

22. potrebno je instalirati instrument koji pokazuje stanje napunjenosti baterijskog paketa

23. sve ostale nužne funkcionalnosti vozila koje propisuje zakon potrebno je zadržati na vozilu


Zadnja promjena: riba; 17.1.2015. sub. 11:06; ukupno mijenjano 2 put/a.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
BB



Pridružen/a: 26. 03. 2008.
Postovi: 2049
Lokacija: BL

PostPostano: 14.1.2015. sri. 11:10    Naslov: Citirajte i odgovorite

ovo regenerativno kočenje me iznenadilo Shocked
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4838
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 14.1.2015. sri. 11:31    Naslov: Citirajte i odgovorite

Ukratko siva zona, bolje ne prčkati. A da je glupo je, nema tvorničkog el vozila bez regena.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
dred



Pridružen/a: 03. 06. 2009.
Postovi: 614
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 14.1.2015. sri. 11:52    Naslov: Citirajte i odgovorite

Bravo Riba! Ukratko i zanimljivo.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
grrga



Pridružen/a: 02. 05. 2009.
Postovi: 5449
Lokacija: Požega

PostPostano: 14.1.2015. sri. 12:01    Naslov: Citirajte i odgovorite

Svaka čast. Kratko, pregledno i razumljivo. respekt palac
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4838
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 14.1.2015. sri. 13:10    Naslov: Citirajte i odgovorite

Hvala, nadam se da je i točno Smile Ako netko ima drukčija iskustva ili želi nadopuniti, slobodno neka kaže palac
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
grrga



Pridružen/a: 02. 05. 2009.
Postovi: 5449
Lokacija: Požega

PostPostano: 14.1.2015. sri. 13:42    Naslov: Citirajte i odgovorite

riba je napisao/la:
Hvala, nadam se da je i točno Smile Ako netko ima drukčija iskustva ili želi nadopuniti, slobodno neka kaže palac


Neka kaže pa onda nadopuniš prvi post - ako ima dodataka.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4838
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 14.1.2015. sri. 14:07    Naslov: Citirajte i odgovorite

Može, posebno me zanimaju iskustva Čubija, mislim da je on nešto preuređivao na visi oko prostora za gumu.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Cose



Pridružen/a: 13. 08. 2007.
Postovi: 4346
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 15.1.2015. čet. 15:16    Naslov: Re: Pravila za atest Citirajte i odgovorite

riba je napisao/la:
Evo pisao sam ovo za nekoga, pa rekoh zašto ne objaviti da svi vide. Ako se netko sjeti nečega što sam zaboravio, a da je provjerena informacija, neka slobodno napiše pa ću dodati u prvi post. Hvala!

Atest - neslužbena pravila iz iskustva forumaša


Ako nemas nista protiv, ovo bi stavio na Web stranicu Udruge - samo reci kako hoces da te potpisem (forumski nick ili ovozemaljsko ime). Very Happy
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4838
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 15.1.2015. čet. 19:17    Naslov: Citirajte i odgovorite

Ajoj, ajde daj onda da malo sredim stil Very Happy Evo bude do kraja sutrašnjeg dana sređeno palac
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
dc74



Pridružen/a: 17. 12. 2013.
Postovi: 598
Lokacija: Petrinja

PostPostano: 15.1.2015. čet. 23:53    Naslov: Citirajte i odgovorite

Kod mog kontrolera dolazi do regeneracije kod naglog otpuštanja papučice gasa.
Zanima me dali je to dozvoljeno na atestu?
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail
grrga



Pridružen/a: 02. 05. 2009.
Postovi: 5449
Lokacija: Požega

PostPostano: 15.1.2015. čet. 23:57    Naslov: Citirajte i odgovorite

dc74 je napisao/la:
Kod mog kontrolera dolazi do regeneracije kod naglog otpuštanja papučice gasa.
Zanima me dali je to dozvoljeno na atestu?


Tu mogućnost isključi za potrebe atesta.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Cose



Pridružen/a: 13. 08. 2007.
Postovi: 4346
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 16.1.2015. pet. 15:19    Naslov: Citirajte i odgovorite

grrga je napisao/la:
dc74 je napisao/la:
Kod mog kontrolera dolazi do regeneracije kod naglog otpuštanja papučice gasa.
Zanima me dali je to dozvoljeno na atestu?


Tu mogućnost isključi za potrebe atesta.


Ili ako ne ide onda napisi u elaboratu da je to funkcionalnost kontrolera pomocu koje se simulira ponasanje klasicnog motora - koji isto pocne usporavati vrtnju kad oduzmes gas. Samo ne spominjati regen.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
grrga



Pridružen/a: 02. 05. 2009.
Postovi: 5449
Lokacija: Požega

PostPostano: 16.1.2015. pet. 15:26    Naslov: Citirajte i odgovorite

Cose je napisao/la:
Ili ako ne ide onda napisi u elaboratu da je to funkcionalnost kontrolera pomocu koje se simulira ponasanje klasicnog motora - koji isto pocne usporavati vrtnju kad oduzmes gas. Samo ne spominjati regen.


palac
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Doc Emmet Brown



Pridružen/a: 27. 09. 2013.
Postovi: 45
Lokacija: Slavonski Brod

PostPostano: 16.1.2015. pet. 17:36    Naslov: Citirajte i odgovorite

Cose je napisao/la:
grrga je napisao/la:
dc74 je napisao/la:
Kod mog kontrolera dolazi do regeneracije kod naglog otpuštanja papučice gasa.
Zanima me dali je to dozvoljeno na atestu?


Tu mogućnost isključi za potrebe atesta.


Ili ako ne ide onda napisi u elaboratu da je to funkcionalnost kontrolera pomocu koje se simulira ponasanje klasicnog motora - koji isto pocne usporavati vrtnju kad oduzmes gas. Samo ne spominjati regen.


Moja Dacia ima regenerativno kočenje i to sam napisao u elaboratu. Nitko me ništa nije pitao niti prigovorio na to.
Napisao sam ovako: "Električni motor i kontroler su tvornički podešeni za regenerativno kočenje tako da u tom smislu ništa nije promjenjeno ili dorađeno." I još sam objasnio kako kontroler dobije signal za regen.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Prethodni postovi:   
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Samogradnja električnih automobila
Vremenska zona: GMT + 01:00.
Idite na 1, 2, 3, 4  Sljedeća
Stranica 1 / 4.

 
Forum(o)Bir:  
Ne možete otvarati nove teme.
Ne možete odgovarati na postove.
Ne možete uređivati Vaše postove.
Ne možete izbrisati Vaše postove.
Ne možete glasovati u anketama.


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
HR (Cro) by Ančica Sečan
home